据悉，香港东铁线自1910年通车以来，历经蒸汽机车、电气化列车到现代化过海铁路的跨越式发展。作为香港首条连接内地口岸的铁路，其日均客流量超百万，承载着港深融合的重要使命。然而，部分车站站台因历史久远，存在间隙过大、无安全门等隐患。此次加装工程覆盖全线13个车站、35侧月台，共安装1575道半高站台门及智能安全系统，全面提升乘客候车安全与舒适性。

公开资料显示，方大集团是我国首批从事地铁站台屏蔽门系统开发、设计、制造、安装和维护的高新技术企业，主持编制了国内首部站台屏蔽门系统行业标准——《城市轨道交通站台屏蔽门》(CJ/T236-2006)。公司拥有完整的自主知识产权的站台屏蔽门系统获工信部制造业“单项冠军产品”认定。方大先后在国内外承接100余条地铁站台屏蔽门系统工程，产品覆盖全球43个城市。

为满足项目“即装即用”要求，公司团队夜间两小时高效施工，在凌晨1:30至3:30的列车停运窗口期内，完成物料运输、门体安装、电气调试等全流程作业，并确保次日首班车正常运营。凭借模块化技术与精密管理，团队曾创下3小时安装调试3个单元门、4周完成整侧站台（215米，45个单元门的行业纪录，实现“零干扰”施工，为全球轨道交通站台门工程树立新标杆。

项目自启动以来，从勘探设计到竣工历时近十年，方大集团利用科技赋能破解复杂挑战。精准适配站台，公司针对大学站、罗湖站等弧形月台，团队首创“单元滑动门中心折点设计”，结合高精度测量仪器，确保相互穿插的门体开闭无干涉，攻克弧形站台和伸缩缝并存的安装难题。有效保障安全，公司采用激光雷达技术的智能乘客探测器（PDS系统，实现站台与列车间隙无死角探测，安全等级达SIL2，有效杜绝夹人风险。克服户外环境考验，公司设备通过IP65防护认证，抗台风“八号风球”级暴雨，电气部件“盒中盒”双重防护，电缆采用抗紫外线材料，适应香港多变气候。场景无缝切换，方大研发高可靠性信号模拟器，在安装期间模拟门体状态，保障既有线路正常运行，切换时实现“零故障”过渡，确保运营与施工两不误。