打造新质生产力动力源

　　胡衡华表示，重庆将重点打造“西部地区高质量发展先行区”，在去年经济总量突破3万亿元的基础上，力争到2027年重庆直辖30周年时，迈上4万亿元新台阶。实现这个目标并不轻松，要靠创新制胜、靠制造支撑、靠服务赋能，以先进制造业为骨干，加快发展现代生产性服务业，构建现代化产业体系，打造新质生产力动力源。

　　此外，重庆将重点打造“内陆开放国际合作引领区”，主抓手是推进西部陆海新通道建设，着力点是完善国际物流大通道集疏运体系。

　　“当前，我们正规划建设枢纽港产业园，在毗邻重庆中心城区的渝西地区，打造先进装备成套基地、先进材料基地、物流及现代供应链服务业基地。”胡衡华表示，如果把开放通道比作“线”，那么枢纽港产业园就是一个关键“点”，可以串联起西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道，放大通道、经贸、产业联动效应。

　　通道运输网络持续完善

　　目前，中欧班列已经成为广受欢迎的国际公共产品。重庆市副市长郑向东表示，重庆作为最早开行中欧班列的城市，已经累计开行近16000列，发运货物130万标箱、运输货值超过5300亿元。

　　“在国际贸易、国际物流存在诸多不确定性的情况下，未来中欧班列开行的班次和货运量持续扩大是确定的。”郑向东说，在“硬联通”上，通道运输网络持续完善，目前开行的线路已经达到51条，可以通达欧亚113个城市节点，并且与西部陆海新通道、长江黄金水道联动，基本实现了欧亚地区的全覆盖。在“软联通”上，通道服务效能持续提升。在“供应链”上，物流安全保障持续强化。

　　郑向东介绍，近期，重庆中欧班列运往欧洲的货量和货值分别增长了217%和190%，展现了国际贸易陆路运输的韧性和潜力。中欧班列对重庆产业发展的促进作用会持续加大。

　　在提升对外开放能力方面，郑向东表示，要建好通道网络，加快推进基础设施建设，完善国际物流集疏运体系，开行钦州至新加坡“天天班”航线。搭好合作平台，深化跨境产业链供应链合作，打造向西向南的国际贸易中心。