资料显示，申通快递主要业务为快递业务，公司秉承“正道经营、长期主义”的发展理念，坚定“打造中国体验领先的经济型快递”的战略目标，持续深化“数智化运营、精细化管理”，努力打造“好快省”的快递服务和中国快递业转型升级的标杆。

　　2023年，公司业务量稳定增长、盈利稳定提升。全年完成快递业务量175.07亿件，同比增长35.23%；市场占有率为13.26%，同比上升1.55个百分点；实现营业收入409.24亿元，同比增长21.54%；实现归属于上市公司股东的净利润3.41亿元，同比增长18.41%。

　　公司董事兼副总经理韩永彦在会上表示，2023年，公司实施了37个产能提升和18个改造优化项目，公司常态吞吐产能于年底突破日均6000万单，全网产能从三四年前的普遍短缺进入整体平顺状态。

　　在提升时效方面，2023年，公司采取细化操作标准、开发时效控制塔系统等措施，并针对重点省份、省内件、区域件进行时效改善，使得公司时效质量提升效果显著，其中月度最快揽签时效缩短至44小时左右，并在多个平台的物流指数排名持续提升。

　　根据国家邮政局披露的数据，2023年整个快递行业单价为9.14元，同比下滑4.3%。但同时，申通快递成本下降幅度更大，2023年公司快递业务单票成本2.15元，同比降幅达到11%。公司副总经理兼财务负责人梁波表示，随着公司单量快速上涨，末端派件的密度有所上升。同时，公司持续推动派费精细化，派费成本同比下降10%。

　　王文彬认为，2024年，快递行业单价再继续往下的空间比较狭窄。各类政府政策引导行业高质量发展，快递公司也更加注重服务质量和差异化能力的建设，更加重视经营的可持续发展，行业的竞争重心将从价格竞争逐步转向价值竞争。因此，2024年价格将保持相对稳定，但存在淡旺季的季节性价格波动。在宏观经济增速符合预期的大背景下，预计2024年快递行业单量有望保持两位数的增速增长。

　　此外，在产能方面，公司根据行业及公司的件量预期合理制定了产能规划，2024年将会有数个枢纽级的转运中心迎来交付，包括长沙、合肥、南京、杭州北等，年内产能吞吐能力有望提升至日均7500万单以上。