6月13日晚，中通客车回复深交所的问询函。中通客车表示，受疫情、行业总量、销售规模、成本上升、期间费用率上升等因素综合影响，公司扣非后净利润及盈利能力逐年下降。

　　其中，2019年、2020年和2021年公司实现营业收入67.41亿元、44.08亿元和45.87亿元，实现净利润0.33亿元、0.24亿元和-2.20亿元，实现扣除非经常性损益的净利润-0.79亿元、-2.27亿元和-2.76亿元。

　　对于，业绩下滑甚至亏损原因主要是客车销量持续下滑，而单车的成本费用又在上升。公司2019年销量15038台，2020年销量10466台，2021年销量10050台，近三年销量逐年下降。

　　货币资金方面，2021年报中通客车有7亿多货币资金受限制，占比四成多，大头是公司银行承兑汇票保证金、按揭贷款保证金、信用证保证金、质押保证金和保函保证金。

　　值得注意的是，有着“妖股”之称的中通客车是今年5月以来A股市场中最为活跃的个股之一。5月13日至5月31日该连收13个涨停板，就在停牌前夕的6月1日该股单日成交额超过23亿元，换手率接近26%。至此，中通客车总市值约为94.86亿元，期间累计涨幅达到了268.66%。

　　上述异动显然引发了监管部门的关注。5月30日晚深交所连发6问，要求中通客车说明公司核酸检测车有关业务规模及对公司业务发展及盈利能力的影响？是否存在应披露而未披露的重大信息？是否存在涉嫌内幕交易的情形？

　　根据中通客车于6月1日披露的回复显示，其1-4月累计销售核酸检测车20台，收入6170.97万元，占公司营业收入比例5.39%；截止5月30日，核酸检测车在手订单18台，预计收入4578万元。

　　这意味着，中通客车以38台核酸检测车，撬动了高达69.74亿元的市值暴增。当日晚间监管层再度出手，要求其停牌核查，同时发出问询函。

　　停牌一周多后的6月10日中通客车复牌，10日和13日连续两个交易日均是宽幅震荡，振幅分别达到15%和10%。盘后交易数据显示，游资在复牌首日大举出逃，卖出前五全是大游资，共出货5.81亿元。