作为市场情绪的风向标，中通客车放天量没有封板，可能让一些短线选手失望了，这确实是一个风险点。

　　达哥觉得，在中通客车盘中出现跳水的时候，盘面反应并不剧烈，资金没有大面积出逃，对妖股板块及市场影响不大。

　　另外，从汽车板块来看，仍然有低位个股在做轮动补涨，说明投资者情绪还是很稳定。而且从短线轮动的思路来说，中通客车潜在可能的调整恰恰会孕育出其他个股新的机会。

　　现在市场是韧性十足

　　只要中通客车不出现连续大跌，那么整个市场氛围就能维持。一般来说，高标龙头“血多”，出现直接“A杀”的概率较小，更多的可能是横盘；至于会不会有第二波，没人知道。

　　达哥说这些，主要是为了检测市场情绪，并不是要大家做短线，更何况高位股一般人把握不住，且震荡幅度及风险相对大得多。

　　不过，中通客车发布最新公告称，因股票交易异常波动，公司股票停牌核查。

　　该来的终究还是来了，接下来高位股将面临一次集体考验，换个角度讲，也是一次大浪淘沙的过程，就看新能源整车板块是集体调整，还是资金另外发动一只个股来顶替中通客车接力。对于整个市场来说，这也是一次考验，高位股流出的资金究竟会流向哪里，也需要我们注意。

　　昨天的A股整体来说，用一个字来定义，还是“强”。端午节前倒数第二个交易日，按照常规思路，市场抛压重，下跌概率很高；而事实是上证指数仅微跌，即便盘中出现跳水，依然有很好的承接，并且能收复大部分失地。市场情绪并未受到多大影响，这种急跌慢涨让人有一种身处“牛市”的错觉。

　　经常看盘的朋友可以发现，最近盘中经常出现跳水，但市场每次都能收回去。这也是和之前弱势市场最大的不同，之前是一砸就崩，现在是韧性十足。

　　达哥的理解是来自买盘的力量。如果猜得不错的话，当前场外有不少踏空资金在候着，等待机会进场。还记得我周一发的全市场资金流向的截图吗？机构这几天一直都在买，这也从侧面印证了我的观点。

　　特别是之前3月份，不少私募开始空仓，躲过了下跌，现在市场氛围好转，再空仓可能面子上也挂不住。

　　你想想，本轮反弹以来，上证指数已涨了超10%。如果自己管理的基金净值没有跑赢指数，反而还出现下跌，这些基金经理能不着急吗？

　　小盘股表现得很强势

　　盘面上，小盘股表现得很强势，不排除是私募机构在进场的原因。达哥觉得6月依旧属于小盘股的行情。二季报业绩预告要等到7月才陆续公布，而6月是业绩空窗期，有各种高标股的示范效应，这种小盘股的赚钱行情，大概率也会延续。

　　昨天指数盘中跳水，可以用事件来解释，受外围A50期指和人民币汇率波动的影响；可以用技术来分析，指数小周期出现背离，碰到压力位调整是很正常的表现；还可以从资金的思路来考量，临近端午节假期，有杠杆资金选择在这个时候撤离是习惯性动作。

　　现在的问题是，上证指数已然涨到了最关键的压力位，反弹行情要结束了吗？达哥觉得，目前为止还看不到结束的迹象。从板块轮动的角度说，除了景气赛道板块，其他很多板块涨幅并不大，存在轮动补涨的需求。

　　从技术分析的角度说，上证指数仍然维持的是强势结构，只要上证指数3150点未被有效跌破，就不能说出现反弹结束的迹象。更多是看在压力位附近的震荡，而在这个震荡过程中，一些近期表现不强的板块会出现补涨。

　　当然，也不能忽略风险。除了上证指数3150点的关键点位以外，成交量和领涨板块也可以作为观测指标。只要成交量没有出现异常放大，就是正常情况；领涨板块以汽车为主，汽车板块指数5月24日的放量位置不能跌穿，一旦出现跳空跌破的情况，就要小心。类似情况可以参考曾经的地产板块。

　　盘面上比较强的是港口航运、厨卫电器。港口航运中期结构维持得比较强，现在板块指数已来到前高附近，这是一个比较容易出问题的位置，需要留心。

（文章来源：每日经济新闻）