据外媒报道，丰田汽车通知其主要供应商，公司计划将下个月的全球产量减少10%至约70万辆。其中，丰田汽车日本本土产量将跌至20万辆，而其海外市场的产量将减少10万辆至50万辆左右。此外，并不排除进一步调整产量的可能性，要视丰田汽车零部件的采购情况而定。

　　一财点评：当前汽车行业原材料价格上涨且供应紧张，同时芯片短缺的问题仍未得到根本解决，这是丰田等车企减产的主要原因。从国内市场来看，由于部分地区疫情因素，多家车企已暂停生产计划，3月多家车企产量下滑。

　　Stellantis集团整合在华金融业务

　　4月13日，东风集团发布公告称，公司已与Stellantis集团旗下Banque PSA Finance的全资子公司标致雪铁龙荷兰财务公司及神龙汽车有限公司达成一项股权转让协议，对转让东风标致雪铁龙金融公司股权一事达成共识。基于此协议，标致雪铁龙荷兰财务公司和神龙汽车同意转让各自持有的东风标致雪铁龙汽车金融有限公司25%及50%股权，总购买金额为37.18亿元。预计本交易将于2022年下半年完成，届时，东风集团股份将获得东风标致雪铁龙金融75%的股权，加上本身持有的25%的股权，东风标致雪铁龙金融将成为东风集团股份的直接全资附属公司。

　　一财点评：东风标致雪铁龙汽车金融有限公司成立成立于2006年，注册资本10亿元。公开资料显示，截至2021年12月31日，该公司税后净利润为3.05亿元。待该交易完成后，Stellantis集团在华所形成的全新整体金融业务架构将与Stellantis“Dare Forward 2030”战略规划中的“在中国市场规划轻资产商业模式”保持一致，同时也将为标致、DS、Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等品牌提供金融业务支持。东风集团董事会认为，股权转让将使集团的金融业务与主要制造业务之间产生协同效应，并促进集团主要制造业务的高质量发展，汽车金融业务的整合有利于减轻集团的资金支持压力。

　　奔驰集团计划2030年前实现乘用车碳排放减半

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司在首届ESG(环境、社会与公司治理)论坛上发布了降低碳排放的目标，到2030年，每辆乘用车全生命周期碳排放量较2020年平均减少50%，通过可再生能源满足70%的生产供能需求。此外，在2030年前，将在条件允许的市场做好实现全面纯电动的准备。此外，奔驰希望到2030年，将每辆车的可再生材料使用占比提高到40%。

　　一财点评：电动化是实现降低碳排放目标的重要一环，目前奔驰电动产品阵容中已包括6款车型，即EQA、EQB、EQC、EQS、EQE以及EQV.随着EQS SUV、EQE SUV和EQT的推出，纯电动车型将增至9款。不过，在电动车领域，当前竞争环境较为激烈，特斯拉远超奔驰等车企，这也需要传统车企在电动车领域进一步发力。此外，减少碳排放涉及多个环节，这也需要车企在电动车全生命周期方面努力。

　　雷诺考虑将电动车业务单独上市

　　据外媒报道，4月12日，雷诺首席执行官Luca de Meo表示，该公司计划将其电动汽车业务设立一个单独的部门，最终该部门可能会单独上市。上周，三位消息人士透露，De Meo希望继续推进为电动汽车和内燃机汽车业务建立独立部门的计划。为了追赶特斯拉和大众等竞争对手，雷诺在今年2月首次概述了其战略转变。

　　一财点评：目前，电动车销量正在全球市场快速上涨，多家车企巨头正加快追赶特斯拉。但特斯拉仍占据全球电动车市场很大的市场份额，且位居首位。反观传统车企，多家企业在电动车领域的表现并不乐观。分拆电动车业务可能会引来资本市场的更多关注，同时在效率上也会有所提升。

（文章来源：第一财经）