10月24日上午，特斯拉官方宣布，旗下两款主要车型Model 3和Model Y全系降价。调整后Model 3车型起售价为26.59万元；Model Y 车型起售价为28.89万元(均为补贴后起售价)。

　　证券时报·e公司记者注意到，国产特斯拉的交付周期也大幅缩短，Model Y 预计交付周期为1-4周，Model 3预计交付周期4-8周。此外，Model Y的“冷光银”车漆还可免费选装，此前这款车漆的价格为8000元。

　　对于此次价格调整，特斯拉并未说明原因，证券时报·e公司记者向特斯拉中国相关人士进行了询问，截至发稿未获回复。“特斯拉主要车型降价是符合产品的生命周期规律的，毕竟特斯拉之前涨价次数也不少。”沪上一位汽车行业人士对记者表示。今年9月份，特斯拉曾有 “变相降价8000元”的传闻，彼时特斯拉销售人员对证券时报·e公司记者称是为“季度末冲刺交付量”。

　　另据21世纪经济报道，对于特斯拉降价后，公司是否会考虑降价，比亚迪、赛力斯投资者关系部门相关人士均表示，目前暂时没有收到这方面的消息。

　　Model Y降至30万元以内

　　从降价幅度来看，特斯拉旗下主要车型降价额度在1.4万元至3.7万元，Model Y后驱版降至30万元以内。

　　具体而言，Model 3后轮驱动版降价1.4万元至26.59万元、Model 3高性能版降价1.8万元至34.99万元、Model Y后轮驱动版降价2.8万元至28.89万元、Model Y长续航版降价3.7万元至35.79万元、Model Y高性能版降价2万元至39.79万元。

　　本次降价之后，Model Y后驱版售价降至30万元以内，仍可享受2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元。值得一提的是，国产Model Y目前是特斯拉最受欢迎的车型，乘联会数据显示，今年1-9月，特斯拉中国销量31.8万辆，同比增55.4%，其中Model Y销量21.91万辆，同比增长135.8%，位列中国高端SUV(售价30万元以上)销量榜首。

　　“特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。”特斯拉方面表示，2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆将不再享受补贴。

　　在官宣降价之前，特斯拉今年涨价信号更多。今年3月10日，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元；3月17日，后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元；6月17日，国产Model Y长续航版涨价1.9万元至39.49万元。

　　推荐好友成功提车将有奖励

　　除了官宣降价外，特斯拉还宣布“宝箱”积分奖励上线，无论是特斯拉车主或是准车主，推荐好友成功提车后，均有机会赢取奖励。

　　特斯拉方面介绍，活动期间，成功推荐1位购买符合条件的特斯拉产品，推荐者和亲友均有机会分别获得“引荐积分”。车主成功复购，还将获得“复购积分”。

　　赢取积分的基础上，每成功推荐5人或推荐20人的车主(含复购)，有机会抽取特斯拉季度/年度宝箱。奖励包括上海超级工厂VIP游、50000公里超级充电额度12个月、Model 3/Y后轮驱动版使用权、完全自动驾驶能力(FSD)24个月使用权等。

　　对于准车主，特斯拉还推出了限时领取“奖励积分”机制， 2021年9月18日(含)至2022年10月23日(含)下订，2022年10月24日(含)至2022年12月31日(含)完成车辆交付的车主可领取奖励积分。

　　记者注意到，针对Model Y车型，特斯拉还推出了“冷光银”车漆免费的优惠政策，其他颜色车漆则保持8000元价格不变。

　　9月曾被传“变相降价”

　　事实上，特斯拉降价已有先兆。今年9月，一封网传邮件显示，在9月16日至9月30日期间完成提车的车主，如选择在特斯拉店内购买保险，可享受8000元保险补贴，补贴可直接用于减免车价。这一行为也被市场解读为特斯拉“变相降价8000元”。

　　彼时，特斯拉门店销售人员向证券时报·e公司记者介绍，截至9月30日交付的所有Model 3和Model Y的车主，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元。补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。对于“减免8000元”的原因，销售人员称，“到了季度末为了冲刺交付量。”

　　10月1日，特斯拉再次推出保险补贴活动。在2022年10月1日至12月31日间下订并完成交付的Model 3和Model Y全系车型(仅适用于未上牌车辆)，如果选择和特斯拉合作保险机构购买保险，可享受保险补贴7000元。特斯拉官方表示，本轮调整后新价格为订单支付价，不可同享保险补贴优惠。

　　第三季度交付量不及预期

　　根据特斯拉交付报告，第三季度特斯拉共生产了超过36.59万辆汽车，交付超过34.38万辆汽车，季度交付表现再创新高，同比增长42.4%、环比增长34.9%。虽然交付量创单季新高，却低于华尔街预期的约35.8万辆。

　　对此，特斯拉将原因归咎于物流挑战。特斯拉方面表示：“随着我们的产量持续增长，在物流高峰期，以合理成本确保车辆交付能力正变得越来越具有挑战性。”

　　特斯拉第三季度总营收为215亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，但低于华尔街预期。 对于收入增长的原因，特斯拉方面分析称，主要是由于汽车交付量的增加；车辆平均销售价格同比上涨等。受到第二季度上海生产受限的影响，车辆平均销售价格是呈环比下降的，同时外汇汇率的变化也带来一定负面影响。

　　特斯拉方面表示，在未来几年，预计公司汽车交付量将实现50%的年均增长。而增长速度取决于特斯拉的设备产能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。

　　10月20日，在特斯拉财报会上，特斯拉CEO马斯克表示，虽然特斯拉没有公布确切的日期，但公司汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车。马斯克估计，其成本只有 Model 3 的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。

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（文章来源：证券时报）