昨日，北京市经济和信息化局官网发布《氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》。《方案》提出，2025年前，具备氢能产业规模化推广基础，产业体系、配套基础设施相对完善，培育10-15家具有国际影响力的产业链龙头企业，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，减少碳排放200万吨。交通运输领域，探索更大规模加氢站建设的商业模式，力争完成新增37座加氢站建设，实现燃料电池累计推广量突破1万辆。
《方案》还提出，分布式供能领域，在京津冀范围探索更多应用场景供电、供热的商业化模式，建设“氢进万家”智慧能源示范社区，累计推广分布式发电系统装机规模10MW以上；建设绿氨、液氢、固态储供氢等应用示范项目，实现氢能全产业链关键材料及部件自主可控，经济性能指标达到国际领先水平。
昨日，氢能源板块掀起涨停潮，致远新能(行情300985,诊股)3连板，大洋电机(行情002249,诊股)4天3板，深冷股份(行情300540,诊股)、厚普股份(行情300471,诊股)、中泰股份(行情300435,诊股)、密封科技(行情301020,诊股)、科融环境(行情300152,诊股)、美锦能源(行情000723,诊股)、全柴动力(行情600218,诊股)、海马汽车(行情000572,诊股)、京城股份(行情600860,诊股)、阳煤化工(行情600691,诊股)等涨停。
不过今日早盘，氢能源板块并没有像市场预期那样高开高走，略微高开后就出现了回落。
在如此重磅利好之下，为何氢能源板块不涨反跌呢？答案或许在上市公司的公告中可以得出。
全柴动力公告称，公司主营业务为发动机的研发、制造与销售，与氢燃料电池业务相关的资产规模较小，非主营业务且暂无营业收入，即使投产，预计对上市公司整体业务影响也较小。
值得注意的是，全柴动力在公告中还提到，氢燃料电池行业发展目前仍处在早期阶段，燃料电池系统成本较高是燃料电池车商业化的主要障碍之一，现阶段氢燃料电池产业主要依靠政府主导推动，同时还需加氢站等配套设施跟上，因此，未来市场大规模商业化存在不确定性。请投资者注意投资风险。
多家公司澄清：氢能业务占比较小
除了全柴动力之外，昨日晚间，氢能源板块内还有多家公司披露公告，提示氢能业务占比较小。新柴股份(行情301032,诊股)和凯龙股份(行情002783,诊股)则是在互动平台回复表示，公司目前没有氢能技术。
此外，浙江新能(行情600032,诊股)发布公告称，氢能板块业务对公司经营业绩影响有限。腾龙股份(行情603158,诊股)也发布澄清公告称，公司主营业务中，无与氢燃料电池业务相关的研发、收入；公司以参股形式投资新源动力股份有限公司，对公司损益影响通过“投资收益”报表项目反映对公司的业绩影响。
财联社整理了氢能源板块中公司对氢能业务的说明：
