整体上来看，轻指数重个股行情又现，正如容维证券所述，技术上沪指半年线企稳，短期均线5、10日均线对股指有支撑，30日均线依然向下对股指形成压制，股指进入3330-3500小箱体区间震荡，后期大概率以时间换空间的方式继续震荡，完成均线和技术形态的修复。

　　与此同时，源达称，从当下盘面看，交投相对惨淡，市场的波动幅度并不大，热点频繁切换的状况依然存在，所以这里的操作难度还是比较大的，前期我们给大家的建议就是持股耐心等待，目前看，这里虽运行在反弹结构的末端，但判断后市还有高点，整体后市预计将是震荡磨顶阶段，这个阶段中，逢上涨就开始降低仓位。

　　板块方面：

　　一、氢能源

　　平安证券提到，氢能是替代化石能源实现碳中和的重要选择。随着氢能逐步用于汽车、钢铁等行业，氢能的利用量将逐步增长，焦化、氯碱、丙烷脱氢和乙烷裂解等产业受益副产氢气应用。氢能炼钢还处于研究和示范阶段，建议关注头部公司的示范进展。氢燃料电池车辆由于能量效率高、安全性高、无排放、寿命长等优点，有望逐步推广。

　　平安证券进一步指出，氢能用于交通领域进入推广应用阶段：我国燃料电池汽车已进入商业化初期，截止2020 年底，我国燃料电池汽车保有量 7352 辆。预计 2050 年氢能在中国终端能源体系中占比至少达到 10%，交通运输领域用氢 2458 万吨，约占该领域用能比例 19%，燃料电池车产量达到 520 万辆/年。

　　另外，万联证券表示，量价循环推动产业降本，燃料电池重卡有望实现全寿命平价：现阶段氢能源车产量大约为每年1000辆，现阶段我国电堆成本折合约为190美元每千瓦，当量产达到1万台时，电堆成本可下降到39美元每千瓦，仅为目前的21%。随着行业进入规模化生产阶段，电堆成本将进入快速下滑轨道。按国家规划2020年底实现全国1万台，2025年达到全国运行量10万台进行估算，21/22/23/24/25年氢能汽车增量分别为0.5/1/2/3/3.5万辆，预计23年前后将有一批龙头企业突破重围，若以2025年龙头企业达到万套规模估算，21-23年电堆成本将以每年30%的速度下降。当系统成本从10元每瓦以上迅速下降到3-4元每瓦，燃料电池将在重卡领域实现全寿命平价。

　　二、造纸印刷

　　华创证券表示，今年以来，原材料浆价持续提升，驱动浆纸系景气向上，并且行业供应格局较为稳定。以白卡纸为例，近五年新增产能基本以头部企业扩产为主，前三家企业产能占比已提升至80%以上。公司方面，新增产能投放、量价齐升的龙头纸企太阳纸业，以及受益于浆纸一体化程度高的晨鸣纸业，受到多家机构青睐。

　　华福证券指出，随着各主要经济体疫苗的分发注射，海外经济有望逐步摆脱疫情阴霾，纸包装需求也将同步迎来回暖，叠加限塑令推进下纸包装的增量空间，包装印刷行业整体景气度提升，可继续关注受益5G换机需求增加的消费电子包装板块和严监管下市场潜力较大的新型烟草板块。

　　一张图汇总：

（文章来源：东方财富研究中心）