“种子选手”长安汽车(行情000625,诊股)的表现更是惊人，二级市场上总市值也重新站上千亿。

　　销量增长八成，领先行业平均水平

　　消息面上，长安汽车的销量首先拿了个开门红。

　　数据显示，长安汽车在2021年1月份生产22.66万辆，同比增长82.85%；销售汽车25.20万辆，同比增长87.24%。其中，长安自主品牌汽车的销量贡献20.07万辆，同比增长93.2%。合资品牌方面，长安马自达继续12月份的增长势头，1月销售1.19万辆，同比增长33.77%；长安福特销量达3.01万辆，同比增长96.10%。

　　同时，从财报来看，长安汽车披露的2020年业绩预告显示，即使在疫情冲击之下，长安汽车也成功实现了扭亏为盈，2020年全年净利润预计为28亿-40亿元，同比增长205.79%-250.13%。

　　反观行业，受疫情的影响，乘用车行业也受到了冲击。据乘联会统计，2021年1月前三周的日均销量为5.5万辆，同比下降4%，环比12月下降8%。2020年全年，乘用车零售销量为1928.8万辆，同比下降6.8%，批发销量1976.3万辆，同比下降6.3%。

　　可以明显看到，这一产销成绩是跑赢了行业的。

　　机构抢筹潮

　　从二级市场的抢筹数据来看，机构买入长安汽车的并不少。今天长安的涨停板上，一机构直接买入1.75亿元。

　　华安证券(行情600909,诊股)称，2020年长安福特迎来产品强周期，包含探险者、林肯等高端车型的国产化，2020年长安福特销量同比增长 38%。目前，长安汽车的UNI 系列全面发力，方舟架构提供降本空间自主品牌全新序列 UNI 进入产品强周期，首款车型 UNI-T 上市以来销量表现靓丽，实现单月销量破万，第二款车型 UNIK 预计 2021年一季度上市，作为 UNI 系列当前的旗舰车型，UNIK 未上市已经获得较大关注度，后续有望在更多车型普及，为公司降本提供更大空间。

　　而且在2020年四季度，长安汽车计提减值达到 12亿元，主要为淘汰老款车型产线和传统发动机产线，这对于长安汽车轻装上阵也有好处。

　　“智电化”造梦

　　可以发现长安汽车的连续上涨的销量和盈利水平，离不开公司的“第三次创业计划”。

　　自2019年起，长安汽车就计划向“智能低碳出行科技公司”转型，以智能化、电动化为特征，形成新汽车加新生态的产业公司。据中金研报分析指出，长安汽车虽然在自主品牌和合资品牌的市场份额不断攀升，但公司新能源车型销量有限。预计公司2021年将会加速落地新能源领域的战略布局。

　　公开资料显示，长安汽车今年1月已上市了奔奔E-star纯电小车，售价2.98万元起，以经济型小车为突破口打开城市代步需求市场。与华为合作共同打造的高端新能源品牌，预计第一款车型最快将在年内推出。

　　在电动智能加速变革的背景下，智能新能源车的热度不言而喻，长安汽车在“抓眼球”方面营销可以说是成功的。

　　车企业绩分化不改机构看好

　　但从整体行业来看，汽车行业并非都像长安汽车一般喜人，可以看出，分化是较为明显的。

　　成功实现扭亏为盈的长安汽车以及业绩翻倍增长的江铃汽车(行情000550,诊股)、比亚迪(行情002594,诊股)等上市车企固然振奋了市场信心，但也出现了亏损超60亿的北汽蓝谷(行情600733,诊股)和净利润同比下降21.89%的“车企一哥”上汽集团(行情600104,诊股)，这一分化不免给行业的未来增添了不少悬念。

　　但机构对于乘用车行业的持续复苏还是坚定看好的。

　　中金表示，业绩面上，受疫情影响，2020年全年汽车销量有所下降，但降幅在7%以内，好于预期。且在12月，乘用车产销分别完成6.5%和7.3%的同比增速，零售销量环比增加9.9%，终端需求保持高景气度。中国汽车流通协会也发布调查报告指出，在盈利情况方面，2020年汽车经销商的亏损面显著下降至33.8%，盈利面提升至39.4%，2020年新车销售毛利也已由负转正，行业呈现弱复苏趋势。

　　政策面上，国家也给了汽车行业一个重磅利好。1月19日，国家发展改革委召开2021年首场新闻发布会表示，今年将有序取消一些行政性限制消费购买的规定，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。鼓励限购城市适当增加号牌指标投放。叠加逐步放开限购的政策利好，预计今年一季度各车企的汽车销量将同比大幅增长的确定性较大。

　　资金面上，主力资金也纷纷看好汽车股的前景，多家上市车企在今日获得了主力资金的大幅净流入。比亚迪主力资金净流入14.1亿，高居榜首，长安汽车6.59亿、长城汽车(行情601633,诊股)4.05亿、福田汽车(行情600166,诊股)2.18亿，净流入额也均居于前列。

　　蔚来小鹏远战海外，国内“种子选手”们继续接力，自主品牌的新能源升维之战仍在进行...