值得一提的是，在9月15日，恒大汽车才宣布引入了新的股东包括腾讯、红杉、马云发起的云锋基金，以及滴滴出行等知名投资者，引战筹资约40亿港元。

　　9月18日早盘消息出来后，恒大汽车上涨4.8%。不过，随后回落，当天下跌4%，截至目前恒大汽车市值2074亿港元

　　恒大汽车要回A科创板

　　9月18日，恒大汽车董事会宣布决议，拟发行人民币股份于上交所科创板上市。

　　这是恒大汽车近期的第二大资本运作动作，3天前的9月15日，恒大汽车刚做了新一轮引战融资，引入了包括腾讯、红杉资本、云锋基金，以及滴滴出行等多名投资者，筹资约40亿港元。其中，云锋基金由阿里巴巴创始人马云参与创办。

　　此番若恒大汽车抢滩科创板成功，科创板将迎来首家新能源汽车企业。

　　目前港股的“恒大汽车”由此前的“恒大健康”更名而来，业务包括了健康管理和新能源汽车。

　　财报显示，恒大汽车2020年的上半年营收为45.1亿元，同比增长70%；毛利润为12.6亿元，同比增长107%；亏损24.6亿元，同比扩大24.2%，其中汽车业务净利润亏损12.7亿元。

　　健康管理业务的收入为44.57亿元，同比上涨88.5%；新能源汽车业务的收入为0.53亿元，同比下降81.3%。

　　目前恒大汽车业务尚未盈利，也没有量产车面世。 　　

　　恒大汽车最新的进展是，今年8月初，恒大一口气发布了“恒驰”首期六款车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，实现了多个级别车型的覆盖，预计将于明年下半年实现量产。

　　今年恒大汽车中期业绩会上，恒大汽车CFO潘大荣表示，2019年恒大汽车在新能源汽车方面的投入为149亿元；2020年上半年投入30亿元，主要是包括股权收购、研发支出等，下半年预计投入27亿元，主要股权收购。2021年全年预计投入90亿元，包括工厂建设、土地和研发方面。

　　恒大快速造车路

　　说干就干，恒大进军新能源汽车产业的速度不尽快，而且没有丝毫犹豫。

　　2018年6月25日，恒大集团旗下恒大健康突然发布公告称，该公司以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为Smart King公司第一大股东。而Smart King全资持有的贾跃亭的“FF美国”和“FF香港”。这也是恒大进军汽车业的开端。

　　恒大如何造车？恒大集团董事局主席许家印总结为，“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。

　　同时，恒大集团在新能源汽车领域目标为：“用3至5年时间，将恒大新能源汽车发展成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，并将全球新能源汽车巨头特斯拉作为竞争目标。

　　为了造出一流的新能源汽车，恒大集团在世界组建朋友圈，包括将卡耐新能源、科尼赛克、荷兰e-Traction等造车技术收入麾下，甚至还入股国内最大的汽车经销商集团广汇汽车。

　　去年11月，恒大集团又与博世、麦格纳、大陆、采埃孚等全球60家汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，并启动全球招聘，计划为该公司全球研究总院招聘8000名新能源汽车产业人士，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国等9个国家……

　　车企争相上市

　　今年4月，中国证监会下调了红筹企业境内上市的市值门槛，在原有的“不低于2000亿元人民币”标准上新增一条，将市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的公司囊括其中。 　　

　　乘借这一政策红利，吉利汽车（00175.HK）于今年6月宣布计划申请在科创板上市，拟募资200亿元。此外，东风、威马等车企也正在申请科创板IPO。

　　9月18日，上交所官网显示，吉利汽车抢滩科创板将于9月28日上会审核。

　　据恒大汽车介绍，与吉利等传统车企身份不同，恒大汽车专注于新能源汽车，通过整合全球资源，已在先进整车制造、3.0底盘架构、动力总成等领域拥有世界最顶尖技术，并在上海、广州等地布局世界最先进的智能制造基地。

　　8月初，首期六款恒驰同时发布，据恒达汽车管理层透露，恒驰将于明年下半年陆续量产。

　　“新能源汽车代表了未来汽车产业发展的战略制高点。”一位汽车分析师认为，类似吉利、恒大汽车这样的车企龙头回归科创板，有利于打通境内融资渠道和充实企业资本实力，更好地用于产品及技术研发，提升我国新能源汽车产业整体竞争力。