天津交通集团混改信息的发布可谓一石激起千层浪，作为京津冀地区首家省级国有大型交通集团的混改项目，引起市场多方关注。有专家认为，国企改革是为了转变国企体制机制，通过混改引入外部资本，改善国企的治理结构，释放企业活力。

　　天津交通集团总资产约30亿元

　　天眼查显示，天津交通集团注册资本3.8亿元，目前由天津国有资本投资运营有限公司100%持股，是天津市唯一一家同时具有国家道路货物运输一级资质和道路旅客运输一级资质的大型国有独资公司，总资产约30亿元，拥有丰富的产业配套土地近1000亩，绝大部分集中在天津市内六区和滨海新区。

　　据悉，在经营上，天津交通集团形成了现代物流、公路客运、汽车检修为主业，其他多元经营为辅业的四大产业集群。在现代物流板块，天津交通集团拥有多家具备稀缺资质、优秀品牌及优质团队的直属公司，危险品运输、冷链物流、大件运输、国际运输、集装箱运输等为其特色业务。该板块拥有大量的物流园区、仓储及集装箱堆场，具备运输、配载、仓储、分拣、包装、流通加工、配送等多种物流服务功能，拥有大中小各类货运车辆及危险品运输车辆。其搭建的“天津城市公共配送”平台，利用智能手段，集合社会运输资源，上线伊始已有近2000部车辆纳入体系，市场空间广阔。作为天津市的龙头物流企业，天津交通集团多次承接国家和地方重大物资运输项目，包括中国航天空间站设备、长征5号运载火箭航天设备、天津百万吨乙烯项目设备、中铁地铁车厢、京东方85代线项目、风电设备等，具有良好的市场口碑和品牌影响力。同时，作为陆海交汇点和京津冀的海上门户，参与中蒙俄国际道路货运试运行活动，充分利用中蒙俄经济走廊东部起点，为后期国际运输产业的开展奠定了基础。

　　在公路客运板块，天津交通集团拥有12座客运站、73条城乡公交线、390条长途班线，在省际客运和客运站服务中拥有区域垄断资源，服务范围覆盖全国13个省区市，其客运场站及长途班线在天津市占比均超90%。集团拥有各类客运运营车辆1200余部以及出租车1000多部，公务车租赁服务也具有众多优质资源，曾为第十三届全运会、第九届大运会、历届天津夏季达沃斯论坛、天津市两会及国际石化大会、矿业大会等提供运输保障，专业服务能力得到普遍认可。

　　在汽车后市场板块，交通集团拥有7个检测站下辖22条安全和性能检测线，年检测各类车辆26万余部，总规模及检测能力位列天津市第一。交通工程制造、汽车号牌制作、救援拖运、保险代理等业务呈现明显的后发优势。同时，天津交通集团拥有驾校、行业培训、旅行社等其他业务形态，为交通集团主业提供了补充。

　　据介绍，天津交通集团连续多年荣膺中国服务业企业500强、中国道路运输百强诚信企业、中国最具竞争力物流企业50强、天津市百强企业、天津市服务业80强，连续8年获得“榜样天津——城市民生贡献奖”。

　　计划引入1家战略投资者持股不低于51%

　　两年前，中国联通(行情600050,诊股)作为第一家央企集团层面的“混改”试点企业就曾引起市场广泛参与，最终成功引入了中国人寿(行情601628,诊股)、腾讯、百度、京东、阿里巴巴、苏宁、光启科学、滴滴、网宿科技(行情300017,诊股)、中车金证、用友、宜通世纪(行情300310,诊股)等多个“重量级”战略投资者。

　　据介绍，天津交通集团产权挂牌转让，是天津国企混改的又一重要举措。自2016年底以来，天津市委、市政府和市国资委以混合国有制改革为突破口，大力加速推动国企改革，力求提高国有企业核心竞争力和资源配置效率，已经完成天津建材集团、天津农商银行、天津药物研究院、天津信托等14家市属国企的混改。

　　按照计划，天津交通集团混改将通过整合优质资产，以改革创新的姿态面向战略投资人，实现优势互补，引进具有发展潜力、产业匹配、战略协同的战略合作者，通过“引制、引治、引智”实现机制创新、优势互补、协调发展，提升企业可持续、高质量发展的水平。

　　天津交通集团产权转让将设立两个标的，其中“标的一”转让天津交通集团51%股权，交易底价为102,492.4101万元；“标的二”转让天津交通集团49%股权，交易底价为98,473.0999万元。意向受让方可选择仅受让“标的一”或同时受让“标的一”和“标的二”，即引入的1家战略投资者可以持有51%或100%股权，全部股权交易底价为200,965.51万元。挂牌披露信息时间为20个工作日。

　　系中国重要大城市中首家国有大型交通集团混改

　　据悉，这是京津冀、长三角、珠三角等中国3大城市群中首家推进的国有大型交通集团混改项目。记者通过天眼查了解到，当前中国北、上、广、深、杭、津、渝等大城市中，交通投资集团的大股东清一色系当地政府或者国资委旗下控股企业，多数是100%国有资本控股。而此次天津交通集团正式挂牌，甚至可以100%转让企业股权，不仅成为京津冀地区首家省级国有大型交通集团混改项目，也为北、上、广、深、杭等城市的交通企业混改提供了有益探索。谁将入主天津交通集团有望成为观察省级直属国企混改的风向标。

　　前海开源基金首席经济学家杨德龙认为，在经济增速出现下行压力的时候，往往行业龙头公司抗风险能力更强，而很多国企处于行业龙头地位，在当前的经济环境下，它们的盈利能力往往也更加出色。

　　杨德龙表示，对于投资者来说，国企改革有利于提高国企的运营效率，增强公司盈利能力和市场竞争力。国企改革成效如何，关键还是要看改革能否改善公司的经营状况，能否提升核心竞争力，最终实现业绩的不断增长。