消息面上，为促进汽车消费，3月31日举行的国务院常务会议确定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

　　中银证券分析师沈成认为，国务院常务会议决定新能源汽车购置补贴及免征购置税政策延长至 2022年，超出市场预期。他认为，国内销量有望重返增长，外资及合资车型有望成为支撑，补贴退坡节奏的放缓有望刺激国内新能源汽车的需求增长。

　　产业链盈利能力有望保持平稳

　　沈成指出，产业链降价压力缓解，盈利能力有望保持平稳：在补贴逐年退坡的背景下，车企降本提效的压力巨大，并通过和电池企业的博弈将降本压力传导到整个产业链，产业链以量补价压力较大。补贴退坡节奏的放缓，有望缓解产业链降价压力，叠加龙头电池及材料企业持续降本提效，产业链盈利能力有望保持平稳甚至有所回升。

　　东兴证券分析师郑丹丹认为，政策利好我国新能源汽车产业发展，一方面，有望短期为本土新能源车企适度减轻在产品定价和成本管控等方面的压力，激发终端消费市场活力；另一方面，将在一定程度上延缓新能源车企向中上游成本压力的传导，有助电池、电池材料、电机和电控等环节具备合理的盈利水平。

　　关注内需占比较高的龙头

　　沈成维持行业强于大市评级，建议短期关注内需占比较高的龙头标的，长期关注全球供应链龙头标的。

　　短期来看，沈成建议关注直接受益于补贴政策延续的国内新能源汽车龙头企业比亚迪、国内电池龙头企业宁德时代、内需占比较大的负极材料企业中科电气。长期来看，沈成认为全球供应链逻辑不变，建议关注宁德时代、亿纬锂能、恩捷股份、璞泰来、新宙邦、当升科技、华友钴业、寒锐钴业、赣锋锂业等。

　　郑丹丹表示，新能源汽车产业链建议关注比亚迪、恩捷股份、当升科技、容百科技等具有长期竞争力的公司；国三鼓励淘汰方面，建议关注潍柴动力(重卡全产业链龙头)；经销商二手车减税方面，建议关注广汇汽车(二手车营收占比高，市占率高)。

（文章来源：长江商报）