2月第一周的乘用车市场零售处于冰封状态，第一周日均零售811辆，同比增速下降96%。
第一周销量总体偏低。
2月第二周的零售达到日均4100辆，同比增速下降89%，2月的前两周的零售同比下滑92%，零售市场的回暖较慢
2月第三周的零售达到日均5411辆，同比增速下降83%，第三周环比第二周的零售增长32%，市场回暖幅度不算太快。
2月第四周的零售达到日均1.6万辆，同比增速下降63%，这其中也有开店后在月末积累订单的上传。
同时，2月的前三周的日均批发都处于很低的水平。部分厂家在2月初有一些出货，主要是原有库存的消化，并非体系性恢复。
由于只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车，加之各地经销商的开业数量前三周缓慢回升，经销店客流很少，因此前三周周仍是受疫情影响较大的修整期。第四周经销商复工率大增，新车上市逐步启动，消费者购车活动也加速恢复。
2月全国乘用车市场零售增速初步判断是达到去年同期20%，同比下滑达到80%，估计2月下滑80%是2020年车市的最大一次下滑。这也是前期的增速与同比概念颠倒了，过去是同比下滑20%，现在是同比达到20%，体现了市场的严重异常。
目前估计2020年1-2月累计同比下降幅度达到41%，这也是近20年来的最大下降。这也是春节提前因素的正常影响和受到疫情冲击影响的综合体现。
上汽降薪裁员
威马取消奖金
销量惨淡，车企的日子也不好过了。近日，上汽集团旗下多家公司被爆出降薪裁员，造车新势力威马汽车也被爆出取消奖金……
1、上汽大通：占工资35%的绩效奖金“打折扣”
最先被爆出的是上汽集团旗下全资子公司上汽大通。因首次销售同比负增长，企业面临亏损。上汽大通决定从3月起对员工薪酬福利做出调整，占工资35%的绩效奖金将进行“打折扣”，级别越高折扣也越高，此外取消了年休假补贴、技术中心服装费以及书报券等福利，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，将根据产销量安排适时发放。
澎湃新闻报道，对于降薪一事，上汽大通方面回应，疫情之下，汽车行业受到了严重的冲击，市场环境愈加艰巨，上汽大通抓紧时间复工复产，鼓励全员营销创新，努力恢复正常运行。薪酬调整，是上汽大通面对市场的响应，每年都会进行；上汽大通将员工的薪酬跟经营同向挂钩。根据目前公司的经营情况，上汽大通计划对员工薪酬福利进行适度调整。目前，圈群流传的上汽大通薪酬调整信息，仅用于企业与工会及员工协商，尚未形成最终方案。
上海汇众：税前月收入下调22.2%
上汽集团另一家子公司上海汇众也将从3月份起对员工税前月收入下调22.2%，恢复期将根据公司后续发布通知为准。
上汽乘用车：降薪
上汽乘用车也以非书面形式通知了调薪。根据流传的方案，此次上汽乘用车降薪调整主要包括4大方面：高级经理以下减发75%的绩效工资，高级经理及以上全部减发、减发时效为三月到六月，后续视公司经营情况再定、绩效奖金与公司经营状况强相关、居家办公，隔离观察的按天扣发用车补贴。
泛亚技术中心：裁员
除了降薪外，上汽集团旗下与通用合资的泛亚技术中心还被爆出裁员。据网友称，泛亚技术中心全体员工今年有被动离职率要求，管理岗位也将有3%淘汰率。
公司还暂停了所有晋升、招聘，也取消了加班费。此外，因2月份绩效不好，3月份工资I岗以上绩效工资将被扣三分之二，G岗及以下绩效工资被扣二分之一。
上汽集团：基层员工已降薪20%
此外，有消息称，上汽集团层面的基层员工在月初工资发放时已经下调20%，不过集团层面同样未下发具体降薪通知。
据澎湃新闻，上汽集团相关人士表示：集团正在研究发布声明中。此次薪酬调整是根据相关政策，建立与企业业绩挂钩的薪酬激励方式，业绩不好时降薪，业绩变好时也会涨。上汽通用一名员工表示：目前还未收到具体的降薪通知，但肯定会降薪，听说降薪后普通员工收入会打八五折，领导会更多。不过也能理解集团降薪行为，毕竟这个时候车卖不出去。
威马汽车：取消全体员工年终奖
造车新势力威马汽车被爆出取消全体员工年终奖，13薪也被延后至今年6月份发放。据了解，威马汽车此前的年终奖约为3.5-3.7个月工资，再加上劳动合同中明确规定的13薪，威马汽车员工在年底时可以4.5倍月薪作为年终奖。但2019年的年终奖却已经取消，而13薪也被延后到今年6月才会发放。
对于“降薪”威马汽车做出回应，称2019年威马未达到公司目标，公司决定取消发放“年终绩效奖金”，员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利将延后至6月以后如数发放。
此外，包括优信、大搜车、瓜子等多家知名平台被传出裁员、降薪等消息。
复工+政策促进汽车消费
汽车行业“元气”逐渐恢复
不过，业内认为，经历过2月份的至暗时刻，3月份及二季度有所恢复是大概率事件。
一方面，由于疫情影响减弱，经销商和厂商逐步复工，乘联会预计3月乘用车销量或同比下滑36%，跌幅较2月明显收窄，3月行业开始复苏。乘联会此前表示，2月第四周经销商复工率大增，新车上市逐步启动，消费者购车活动也加速恢复。
另一方面，汽车行业也受到政策的支持。
2月25日， 工信部印发了《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》提出要在确保疫情防控到位的前提下，推动非疫情防控重点地区企业复工复产，优先支持汽车、电子、船舶、航空、电力装备、机床等产业链长、带动能力强的产业。
作为国民经济的支柱型产业，汽车行业在《指导意见》中被提至“优先支持”的位置。
同时，已有多地出台促进汽车消费的政策。
广州市要求加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。
此外，湖南省3月4日也提出，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。
佛山此前也发文，对市内购买“国六”标准排量汽车给予资金补助，补助标准为单车2000-5000元不等。
在更早前，天津、海南等地也适当放宽了汽车限购政策。吉林、湘潭等地亦给予了一定的购车补贴，其他地方也有可能继续跟进。
商务部：汽车销售反弹较为明显
券商：二季度购车需求或爆发
商务部市场运行司副司长王斌3月5日表示，近期全国消费市场运行出现积极变化，市场销售触底回升。
2月下旬，商务部重点监测的1000家零售企业日均销售额比2月中旬增长5.6%，这是自1月下旬环比连续负增长后，开始恢复正增长。其中，汽车反弹较为明显，环比增幅达14.8%；通讯器材、家电环比分别增长11.7%和11.1%。
中信证券的老师认为，受疫情影响，预计今年一季度的乘用车销量受到明显冲击。目前各地逐渐有序复工，消费者料将更倾向于私家车出行，最大限度减轻公交地铁压力。此外，全国收费公路免收通行费，进一步降低私家车出行成本。购车需求将逐渐恢复，甚至可能存在二季度需求集中爆发的可能性，利好全产业链。
招商证券也指出，疫情结束后，会出现集中购车，带动部分月份销量实现同比正增长；疫情会激发部分无车家庭的购车需求。
华创汽车认为，疫情影响为短期冲击，负面影响持续1~2个季度，不改2020~2021年汽车景气向上大趋势。
（文章来源：中国基金报）