数据显示，11月，公司新能源汽车销量26690辆，去年同期为11220辆，估算同比增长138%。

　　另外，比亚迪方面透露，比亚迪汉11月销售10105辆，再创新高。连续4个月销量攀升，累计销售28467辆。

　　而有着聪明资金之称的北上资金可谓先知先觉。12月3日，北向资金全天净流入35.94亿元。其中比亚迪获北上资金净买入额居首，高达8.72亿元。

　　值得一提的是，近日，比亚迪宣布已向证监会提交了增发H股的申请材料。对此，多家券商认为，公司的增发资金将投入电动化和智能网联化领域，从而有助于比亚迪加快在新能源汽车领域扩张步伐。

　　新能源汽车销量大增

　　12月3日晚间，比亚迪公告称，11月汽车销量53943辆，去年同期41295辆。其中，11月新能源汽车销量26690辆，去年同期为11220辆，同比大增137.9%。不过，今年累计新能源汽车销量160848辆，同比下滑25.67%。

　　此外，公司2020年11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.940GWh，本年累计装机总量约为10.531GWh。

　　而聪明资金之称的北上资金今日对比亚迪大举买入。12月3日，北向资金全天净流入35.94亿元。其中，比亚迪、中国平安(行情601318,诊股)、恒生电子(行情600570,诊股)获净买入额居前，分别为8.72亿元、5.28亿元和3.36亿元。

　　截至今日收盘，比亚迪涨幅0.79%，报收于171.09元，成交额65.51亿元。

　　实际是，比亚迪是A股汽车板块中的龙头股，由于新能源汽车行业的利好频出，比亚迪股价近3个月涨幅超过80%。而股价的大涨，也使得机构对比亚迪颇为关注。

　　Wind数据显示，上周的五个交易日共有90家公司接受机构调研。按调研总次数来看，比亚迪被调研4次居首。机构普遍关心比亚迪新能源汽车“汉”目前的销售情况、“刀片电池”技术优势以及比亚迪半导体业务发展等。

　　具体来看，比亚迪在调研报告中披露，“汉”面世前一直受到全市场的关注，上市后受到一致好评，销量更是逐月增加，目前累积销量已超万台。

　　实际上，比亚迪也在深交所互动易平台透露，目前公司“汉”的在手订单充足，产能也在逐步释放的过程中，10月“汉”劲销7545辆，再创新高。

　　谈及“刀片电池”，比亚迪表示，“刀片电池”是比亚迪磷酸铁锂电池采用刀片电池技术，集成效率大幅提高。公司“刀片电池”产品具有从电极材料、电芯到电池包等多维度的安全性，并通过了对电芯要求最为严苛的针刺试验，在模拟电池发生内部短路的极端情况下也能保证不发生爆燃。

　　另一方面，半导体板块也是比亚迪主要业务布局之一。比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。

　　比亚迪表示，经过十余年的研发积累和于新能源汽车领域的规模化应用，比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商。同时，在工业级IGBT领域，比亚迪半导体的产品下游应用包括工业焊机、变频器、家电等，将为其带来新的增长点。

　　在其他业务领域，比亚迪半导体也拥有多年的研发积累、充足的技术储备和丰富的产品类型，与来自汽车、消费和工业领域的客户建立了长期紧密的业务联系。“未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。”公司透露。

　　券商持续看好

　　值得一提的是，比亚迪12月1日晚间发布了一纸关于向中国证监会提交新增发行境外上市外资股（H股）申请材料的公告。

　　公告显示，公司拟发行H股数量不超过公司2019年度股东大会召开日（2020年6月23日）已发行H股股份总数的20%，即不超过1.83亿股（公司总股本27.28亿股）。公司拟将本次净募集资金用于：补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。

　　公告发布后，不少券商认为本次H股增发将持续为比亚迪发展赋能。安信证券认为，此次募集资金并加大投入有助于公司加快在新能源汽车领域的扩张步伐、实现长期可持续发展。一方面，偿还债务可使公司在未来行业的激烈竞争中轻装上阵：2020年三季度末，公司资产负债率达65.5%，且公司有息负债超过550亿元，偿还部分债务有利于公司轻装上阵。另一方面，募集资金、加大投入有利于进一步提升公司在新能源汽车领域的竞争力：

　　中信证券(行情600030,诊股)认为，预计募资投入电动、智能化方向，将继续加强公司电动化领先地位。在新能源汽车领域的持续保持大力度投入，募资将有助于进一步提升公司研发能力，保持行业领先地位。

　　展望四季度，中金公司(行情601995,诊股)认为公司基本面强势：比亚迪汉依靠差异化竞争，11月销量预计破万，并有望延续旺盛市场需求；首款搭载DM-i超级混动系统的秦plus在广州车展亮相，DM-i插混系统注重低成本、动力性、燃油经济性。秦plus则搭载43%热效率的骁云1.5L发动机，油耗仅3.8L/100km，拥有1000km以上续航，主攻十万元级A+燃油轿车市场，有望热销；比亚迪半导的资本运作值得期待。