海运价格飞涨近3倍 频频爆舱甩柜

　　吴海全的企业主要从事智能耳机、智能音响等产品的生产和销售，产品95%以上都用于出口，其中海运占到产品运输方式90%以上。他告诉记者，今年5月份以来，海运价格一路攀升，甚至不少航线“一柜难求”现象频现，这给企业物流成本造成不小的压力。

　　在国际海运航线中，中美航线的涨幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为每条集装箱3848美元和4622美元，美西航线运价更是创2009年发布以来新高，相较3月初每条集装箱价格1361美元上涨了近三倍。一家物流企业的负责人告诉记者，除了海运价格暴涨、难以订柜以外，在货运旺季时，船公司舱位有限，热门航线还容易出现爆舱甩柜的现象。

　　深圳市嘀嗒嘀物流科技有限公司总经理张培培：对于船公司来讲，舱位都是预售的，可能会预售出比本身可装载的量更多的舱位。因为船公司也要规避一些临时取消舱位的情况，所以如果订舱和实际装载量不平衡，就会选择甩掉一些舱位。

　　上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数显示，自5月开始，运价指数持续上涨，截至10月9日，反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数录得1438.22点，已经达到2012年9月以来最高水平。

　　一家集装箱制造企业相关负责人告诉记者，海运运力紧张除了反映在运价上，也反映在匹配的集装箱上，从他们企业的集装箱销量来看，七八月份整个环比增速很快，且集装箱的生产已经排到了年底。

　　外贸复苏带动出口

　　运力不足推升海运价格

　　二季度海外疫情暴发导致生产停滞，使得中国在全球出口的份额上升，美国航线海运价格迅速增长，主要还是航运供需出现缺口，而海运价格的上涨，也让各大航运公司的集运板块赚得盆满钵满。

　　业内人士表示，今年因为疫情影响，多数船公司此前对国际航运形势产生悲观的预期，因此缩减运力，在国内疫情得以控制的背景下，我国出口展现出较强韧性，海关总署数据显示，我国出口从4月份开始，连续6个月正增长。前三季度累计增长1.8%，表现超出市场普遍预期，其中9月份出口总值16619.7亿元，同比增8.7%。目前运价高、订舱难，主要是因为船公司运力，难以满足突然增长的航运需求。

　　深圳盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理林庆文：疫情受到控制以后，复工复产也带动了外贸的增长，主要有两个原因：第一，很多外贸订单补单；第二，跨境电商带来新货种，盐田国际的吞吐量上个月达到142万标箱，这个数字应该是全球的单一码头目前最高纪录。

　　阿里巴巴国际站总经理张阔告诉记者，由于疫情在国外并未得到完全控制，因此这些国家在复工复产方面落后于中国，中国大量货物出口到当地后，由于对方卸船的时间较长而滞留在口岸，导致整个进出口速度出现不平衡和阻塞，更加导致航运市场运力不足。

　　业内人士称，即便如今中国已经实现全面复工复产，欧美国家也重新启动经济活动，但这场疫情对集装箱航运公司带来沉重打击，要恢复往日正常的运输状态还需要时间，再加上美国消费旺季即将到来，目前来看，在接下来一段时间内，航运价格维持高位水平仍是大概率事件。

　　海运价格的上涨、货运量的增加，让各大航运公司的集运板块赚得盆满钵满，数据显示，今年第二季度，中远海控(6.01 +0.84%,诊股)、招商轮船(5.87 -1.34%,诊股)、中远海能(7.30 -0.54%,诊股)、招商南油(2.62 -0.76%,诊股)、中远海发(2.10 -0.94%,诊股)归母净利润同比增速分别为53.79%、520.93%、5481.39%、159.56%和66.51%。

　　跨境电商进入旺季多方案应对海运涨价

　　海运是跨境电商出货的重要渠道，眼下美国备货季已经到来，国外用户已经开始提前采购电子消费品和感恩节、圣诞节等用品，那么在如今海运物流不稳定的情况下，跨境电商企业又做了哪些准备呢？

　　深圳海博欧科技有限公司董事长袁辉从事跨境电商行业多年，他告诉记者，随着欧美万圣节等节日的即将到来，跨境电商行业进入行业的旺季。

　　跨境电商进出口贸易额不降反升，为外贸企业应对疫情冲击发挥了积极作用，成为稳外贸重要力量。海关总署数据显示，前三季度，我国通过海关跨境电商管理平台进出口1873.9亿元，同比增长52.8%，海运作为跨境电商企业出货的重要方式，其价格波动也牵动着企业的心。

　　阿里巴巴国际站总经理张阔：现在我们也和很多船公司，包括盐田港(6.65 -3.76%,诊股)开发了很多新的产品，比如中美快船。原来，因为大量的飞机停运，我们现在通过快船可以12天之内从中国到美国，12天的时间对于很多海外中小企业来讲，其实也很好用，而且价格只有空运的三分之一左右。

　　有企业负责人告诉记者，考虑到今年旺季海运物流的不稳定，他尽量避免将所有货物运输押宝在一家物流公司上，随时做好海、陆、空三方面备用方案。