《国企改革三年行动方案（2020－2022年）》审议通过后，央企集团层面股权多元化改革“首单”落地。中国东方航空(5.09 +2.21%,诊股)集团有限公司（以下简称“东航集团”）获310亿元增资，成为多元股东的央企集团。
　　业内人士表示，东航集团作为东方航空的控股股东，其引资改革将改善东方航空的资金面，降低资产负债率，为其后续发展提供资金保障。
　　中国人寿(46.86 +4.48%,诊股)、上海久事等入股
　　东方航空公告称，控股股东东航集团引入财政部所属的中央金融企业中国人寿保险（集团）公司、上海市国资委所属的上海久事（集团）有限公司、以及两家中央企业中国旅游集团有限公司和中国国新资产管理有限公司的增资资金共计310亿元，成为多元股东的央企集团。
　　据悉，此次引资是《国企改革三年行动方案（2020－2022年）》审议通过后，在央企集团层面股权多元化改革的“首单”，也是东航集团通过深化改革育新机、开新局的一项重大战略举措。
　　根据协议，中国人寿集团下属全资主体出资110亿元，上海久事集团出资100亿元，中国旅游集团出资50亿元，中国国新出资50亿元。
　　公告称，本次增资项目完成后，东航集团作为国务院国资委监管中央企业的现状不变，作为上市公司东方航空控股股东的地位不变。
　　值得注意的是，此次股权多元化改革中，与东航“牵手”的各方既有国资委旗下中央企业，也有中央金融机构、地方国有企业，对东航集团的产业整合能力、经营能力、可持续发展能力都将注入新的动力。
　　无独有偶，南航集团在股权多元化改革方面也做出了尝试。
　　南方航空(5.99 +2.04%,诊股)去年7月22日发布公告称，广东恒健投资控股有限公司、广州市城市建设投资集团有限公司、深圳市鹏航股权投资基金合伙企业（有限合伙）分别以现金向南航集团增资100亿元。增资到位后，南航集团作为国务院国资委监管中央企业的现状不变，作为上市公司控股股东的地位不变。根据《增资协议》，增资资金主要用于航空运输主业，服务国家“一带一路”建设和粤港澳大湾区战略。
　　东航资金面将改善
　　新冠肺炎疫情对全球航空业带来了巨大打击。国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）预测，2020年全年客运量比2019年下降66%，乘客需求可能要到2024年才能回到2019年的水平。国际航协发出警告，航空业2020年下半年预计将“烧掉”770亿美元现金（相当于每月130亿美元或每分钟30万美元）。航空业复苏缓慢，2021年将继续以每月平均50亿至60亿美元的速度烧钱。
　　国内三大航空公司的财务情况不容乐观，东方航空今年上半年的资产负债率居于三大航之首。半年报数据显示，中国国航(7.25 +1.83%,诊股)(00753)、东方航空、南方航空上半年分别亏损94.41亿元、85.42亿元、81.74亿元；资产负债率分别为69.64%（较上年末上升了4.09个百分点）、79%（上年度末为75.12%）、73.98%（上年度末为74.87%）。
　　业内人士向中国证券报记者表示，东方航空上半年资产负债率已接近80%，加之航空业复苏尚存在一些不确定性因素扰动，此时有资金补充，对于公司改善资金面，降低负债率有着重要作用。同时，也为公司后续发展提供了支持和保障。
　　东方航空表示，此次增资充分体现了投资者对中国民航发展的信心，对东航近年来良好发展势头的认可。有关改革完成后，将大幅降低东航集团的资产负债率，为后疫情时期的发展提供强有力的战略推动和资金保障。
　　东航集团承诺，本次增资款将主要用于做强做优做大航空主业，并在航空保险、交通建设、旅游服务、产融结合等方面与战略投资者加强协同，实现持续健康发展。东航集团表示，将以此为契机，进一步优化产业布局，打造形成以全服务航空、经济型航空、航空物流为三大支柱产业，以航空维修、航空食品、科技创新、金融贸易、产业投资平台为五大协同产业的“3+5”产业格局。