但是，长安PSA近年来业绩并不理想，资产状况也逐步恶化，甚至一度演变至资不抵债的状况。不过，长安汽车还一度对长安PSA的发展抱有希望。

　　2018年1月，长安汽车和PSA集团还各自向长安PSA增资18亿元，以支持长安PSA未来产品的投入，以及补足新项目投资的资金需求。此外，长安汽车和PSA集团彼时还从新产品投放和运营层面对长安PSA制订了新的战略。然而，到了2019年11月底，长安汽车还是决定从长安PSA中脱身。

　　作为本次交易接盘方的宝能集团方面，是在2017年开始进入汽车领域。其在2017年3月成立宝能汽车，后者又在2017年7月成立前海锐致。2017年底，宝能集团便收购了观致汽车51%的股权

　　公告显示，前海锐致已于日前向挂牌交易所递交了登记材料，并缴纳了首期款8.313亿元。

多年为亏损大户

　　一位不愿具名的行业分析师向《每日经济新闻》记者表示，法系车这几年在国内发展都不是很好，具体到CAPSA，产品线单薄一直是其被诟病较多的问题。

　　值得一提的是，长安汽车自身在2017年以来也面临了行业整体疲软下的业绩大滑坡。财报显示，2017年和2018年，长安汽车归母净利润分别为同比下滑30.61%和155.37%；2019年前三季度，其甚至亏损26.62亿元，同比降幅扩大至328.83%。

　　合资子公司业绩不佳被认为是长安汽车业绩下滑的最主要因素。为此，长安汽车有针对性地拿出应对措施。

　　除了长安PSA以外，2019年4月，长安汽车将其与江铃汽车(行情000550,诊股)集团有限公司共同组建的合资公司江铃控股有限公司（以下简称江铃控股）进行了存续分立，将江铃控股持有的江铃汽车（000500，SZ）41.03%股权和3亿元金融性负债分至新成立的南昌市江铃投资有限公司；同时对江铃控股（存续公司）进行增资扩股，最终，新势力造车企业爱驰汽车获得铃控股（存续公司）50%的股份。

　　此外，2019年9月，长安汽车还宣布推出长安福特加速计划，拟将长安福特在“研、产、供、销”环节全面升级。其中具体包括长安福特在未来三年投放至少18款新车型，成立长安福特研究院，对各环节产品进行开发等。

　　从产销情况来看，长安汽车的经营状况目前已有所改善。2019年11月，长安汽车单月产销量均取得同比增长。

　　2019年最后两个交易日，长安汽车股价累计上涨5.14%。

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