近日，国家邮政局公布的《2019年8月中国快递发展指数报告》指出，8月份全国快递业务量完成52.7亿件，同比增28.5%；业务收入611亿元，同比增25.1%。快递业务跑出加速度，快递业务量和业务收入增速分别比上年同期高2.8个和4.2个百分点，整体仍呈现持续上扬的趋势。

　　同时，《国家邮政局关于2019年上半年邮政行业经济运行情况的通报》也指出，市场份额正在向上市企业集中。上半年，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8达到81.7%，比去年同期提升0.2个百分点。8大快递服务品牌集中度仍在提高，也就意味着市场资源正进一步向头部企业集中，尤其是上市企业领跑的优势愈发明显。

　　随着业务逐渐向头部企业集中，快递的平均单价略有下降。通报数据显示，上半年，快递业务平均单价为12.2元，同比下降1.6%。分专业看，同城、异地、国际件平均单价分别为7元、8.1元和53.6元，与去年同期相比均呈现下降态势。

　　市场资源向头部公司靠拢，其凭借强大的规模优势逐渐与中小企业拉开差距，不断的扩大市场份额，提高竞争力。然而，目前快递行业的业务规模确实在不断上升，但与之相反的却是单价的下降，这反映出了目前各大快递企业在市场份额的争夺中，采用的策略是降价削利，价格战的硝烟仍在弥漫。

　　降本增效成难题：申通、圆通单票收入持续下滑

　　在公布的8月份最新业绩中，除韵达快递的单票收入大幅上升外，圆通、申通的单票收入均有所下滑，其中申通快递单票收入同比下降16.93%，圆通速递同比下降13.47%。

　　对于单票收入的下滑，申通快递在财报中表示主要系市场竞争加剧，公司为保持并拓展业务，面单返利增加，同时对派费的计费规则做了细微的调整，导致整体派费小幅度下降。

　　在激烈的竞争格局下，各大头部企业的成本或多或少有所上升，毛利率均有所下降。其中申通快递2016年至2019年上半年的毛利率分别为19.85%、18.45%、16.24%、13.78%，呈现持续下滑的态势，而圆通速递毛利率在2015曾高达22.49%，但至2019年上半年已经下滑至12.33%，几年间下滑了10.16个百分点。

　　对此，圆通速递表示，其成本的上升除了快递价格下降因素外，人工薪酬福利水平的升高，劳动力成本持续上涨，导致毛利率有所下降。财报数据显示，2019年上半年其应付职工薪酬-短期薪酬增加额为10.11亿元，上年同期金额为9.43亿元，同比增加了6740.68万元。

　　同时，在2019年上半年，圆通速递 class=em_stock_key_common target=_blank>圆通速递与申通快递的期间费用率也大幅上升，圆通速递的期间费用率由3.98%上升至2019年上半年的4.67%，申通的期间费用率由2018年末的2.42%上升至2019年上半年的3.24%。

　　从营收规模来看：圆通速递营收增速下滑显著

　　从2019年上半年数据情况来看，“三通一达”行业排名重新洗牌。2018年从营收规模来看，圆通速递一马当先，稳居首位，中通快递、申通快递近乎并驾齐驱，韵达股份则处于末尾，然而至2019年中期，韵达股份黑马突袭，反超其他三家，成为营收首位，而中通、申通仍不分上下，圆通速递营业收入增长率仅15.64%，较2018年末37.45%的营收增速下滑了21.81个百分点。

　　此外，中通快递的营收增速也有所下滑，2019年上半年其营业收入增长率为29.13%，2018年末营业收入增长率则为34.8%，相较下滑了5.67个百分点。

　　至2019年8月份，圆通速递、申通快递、韵达股份的业务收入均有所增长，从收入增长率来看，韵达股份仍保持高速增长，且涨幅最大，增长率为193.72%，圆通速递业务收入增长率相较最低，为23.65%；从业务收入总量来看，韵达股份实现业务收入仍居于首位，为26.67亿元，申通快递则相对落后，为18.66亿元。

　　从归母净利润来看：中通、申通归母净利润呈负增长

　　2019年上半年，申通、圆通、中通及韵达的归母净净利润的增速均有所下降，业绩的增长开始放缓。其中，中通快递、申通快递归母净利润出现负增长的情况，分别为-0.37%、-4.04%。

　　从归母净利润实现总额来看，中通快递归母净利润仍处于首位，2019年上半年实现归母净利润金额为20.4亿元，申通快递则相对垫底，实现归母净利润金额为8.32亿元，其余两家圆通速递实现归母净利润8.63亿元，韵达实现归母净利润金额为12.96亿元。

（文章来源：红刊财经）