顶尖财经网(www.58188.com)2019-6-18 16:06:01讯：

　　根据乘联会统计，5月新能源乘用车销量9.7万辆

　　根据乘用车厂家批发销量数据，2019年5月新能源狭义乘用车批发销售9.69万辆，同比增长7%。2019年1-5月，新能源乘用车销量累计达44.2万辆，同比增长58%。

　　中国新能源乘用车销量份额引领全球

　　2019年1-4月，我国新能源乘用车销量的全球占比高达52%，超过2018年全年的50%。

　　5月纯电动乘用车销量7.6万辆，占比79%

　　2019年5月，我国纯电动乘用车销量达7.6万辆，同比增速7%，纯电动乘用车占本月新能源乘用车销量的79%。纯电动乘用车内部，A级车占比上升，达56%；A00级车型为23%，A0级车型为16%。

　　2019年1-5月，我国纯电动乘用车销量累计达34.25万辆，累计同比增速67%。

　　5月插混乘用车销量2.5万辆，占比21%

　　2019年5月，我国插混乘用车销量达2.07万辆，同比增速8%，插混乘用车占本月新能源乘用车销量的21%。插混乘用车内部，A级车占比55%，B级车占比31%，C级车占比14%。

　　2019年1-5月，我国插混乘用车累计销量达9.89万辆，累计同比增速35%。

　　2019年5月是2019年补贴过渡期的次月，补贴部分退坡，地补尚未取消。受补贴退坡和燃油乘用车部分区域国五主动去库存影响，新能源乘用车销量增速总体不及预期，年度新能源汽车销量处于150-160万辆的可能性增加。

　　优质车型仍是核心竞争力

　　2019年5月销量排名前十位的车型分别为：北汽EU系列，7079辆；比亚迪元EV，6044辆；荣威Ei5,5487辆；江淮iEV6e，4505辆；奇瑞EQ，3818辆；欧拉R1,3790辆；帝豪EV，3348辆；帕萨特1.4T PHEV，3293辆；比亚迪E5,3144辆；比亚迪秦Pro EV，2936辆。

　　北汽EU系列销量同比、环比均有较大增幅；荣威Ei5排名创新高。比亚迪元、E5 5月销量不及预期，秦Pro销量增速较高。长城欧拉R1销量保持稳健。我们估计，补贴过渡期结束后车型销量将进一步分化，性价比相对较高的A00级纯电代步车型，工况续航较长、动力性较好的A级纯电车型，空间感较好、动力性较强的插混车型销量相对较乐观。