3月26日，潍柴动力(行情000338,诊股)（2338.HK）在香港举办H股上市15周年创新发展交流会，中国重汽(行情000951,诊股)与山东重工重组的进展情况，是与会投资者与媒体记者关注的核心问题。

　　“中国重汽和山东重工的重组是一定要搞的，目前是由山东省国资委协调济南市的重组意见，报省政府常委会研究，现在还没有答复。”潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光特别强调，双方重组后，中国重汽与陕重汽不会合并。

　　据谭旭光介绍，进入国六阶段，或者今后即将要发布的国七、欧七，发动机动力总成的成本越来越高，只有突破规模效应才有竞争力。中国重汽与山东重工重组后的目标是实现世界一流水平。

　　2018年9月1日，谭旭光被济南市政府任命为中国重汽集团董事长，推动中国重汽、山东重工及潍柴集团的重组。

　　今年全国两会期间，谭旭光曾表示，潍柴集团和中国重汽集团完成全面重组后，把1000亿美元的营收目标提前到2025年前实现。

　　对于重组后，陕重汽与中国重汽的定位问题，谭旭光表示，“这两个企业不会合并。上个世纪末，中国重汽之所以破产重组，就是因为搞了七统一。希望两者相互竞争，谁干得好就奖励谁。在细分市场，双方可以资源共享。”

　　谭旭光说，中国重汽11L、13L用曼的发动机至少在国六阶段可以支撑中国重汽重卡的销售。陕重汽用的是潍柴发动机,但在10L以下的发动机，双方可以共享这个平台。”

　　潍柴动力执行总裁袁宏明介绍，陕重汽去年销量增长8%左右，效益增长70%，主要来自于该公司调整了产品结构。“从2016、2017、2018这三年，我们的产品逐步向大马力转型，销量大部分来自大马力产品，这进一步体现了企业的高质量发展。2019年我们提出西北振兴、东北崛起、华南颠覆、赣湖突破、西南振兴。这些区域是支持我们实现目标的重要区域，如果我们在这些区域实现突破，2019年的目标是可完成的。”

　　根据潍柴动力（000338）3月25日晚间发布的公告，2018年，公司实现营业收入营业收入1592.6亿元，归属于上市公司股东的净利润86.6亿元，同比分别增长5.1%、27.2%，经营活动产生的现金流量净额222.6亿元，同比提高35.4%，基本每股收益1.08元。

　　潍柴动力2004年3月11日在香港联合交易所上市，是中国内地首家在港上市的内燃机企业。在港上市当年，公司实现的营业收入为61.88亿元，15年的时间，公司营业收入增长近25倍。

　　据统计，近3年潍柴的动力总成产品累计实现销售收入912亿元，新增利润109.4亿元。产品广泛应用于重型商用车各领域，国内市场占有率达70%，产销量世界第一。中国重汽方面，2018年中国重汽预计销售整车30.45万辆，同比增长14%；中国重汽实现整车出口3.63万辆，占据国内重卡出口总量的半壁江山，连续十四年稳居国内行业出口首位。