据了解，12月5日晚间，一汽夏利曾收到控股股东中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽股份”）的紧急通知，一汽股份拟筹划股权转让事项，可能涉及控制权变更。12月6日下午，一汽夏利收到一汽股份通知，目前相关方案已达成初步意向。除涉及控制权变更外，还涉及上市公司重大资产重组事项。

　　一汽夏利主要从事汽车整车的制造和销售，公司主要产品有“骏派”品牌、“威志”品牌的SUV、轿车、跨界车、电动汽车等。一汽夏利表示，此次重大资产重组相关的审计、评估工作尚未完成，公司董事会决定暂不召开审议本次重大资产重组事项的股东大会。公司将在相关审计、评估工作完成后，再次召开董事会审议本次重大资产重组的相关事项，并由董事会召集股东大会审议上述议案及其他与本次重大资产重组相关的议案。

　　在过去6年时间里，一汽夏利累计亏损达46.3亿元。从2015年开始，一汽夏利就踏上变卖资产“保壳”的心酸历程。2015年，已经带帽的*ST一汽夏利的亏损并未得到扭转，当年三季报显示，该公司截至9月30日亏损8.54亿元。眼看就要被退市，一汽夏利不得不变卖资产回血，当年12月，将动力总成资产和研发资产出售给控股股东一汽股份，获利28亿元，终扭亏为盈。而后在2016年，一汽夏利不惜出售一汽丰田15%股权，套现25亿元，以实现年度净利润1.62亿元。但此后，一汽夏利更加缺少盈利能力，2017年，亏损额度高达16.41亿元。一汽夏利不得不故伎重施，2018年11月，一汽夏利又再次向一汽股份转让一汽丰田15%股权，获利29.23亿元，但此次转让完成后，一汽夏利不再持有一汽丰田股权。此时的一汽夏利对于一汽集团而言已再无价值。今年博郡汽车与天津一汽夏利成立合资公司，获得了汽车生产资质。联手博郡汽车后，一汽夏利则无需在担心资金问题，同时也弥补了在研发产品这一块的短板。分析认为，此次博郡的到来，正是一汽夏利实现蜕变的一次机会。