还没有到“双11”，甚至还没有到“十一”，就传来了快递涨价的坏消息。
中秋节期间，两家民营快递巨头中通快递和韵达股份(行情34.06 +1.01%,诊股)陆续发布通知，称将调整部分地区的快件派送费。随后圆通速递(行情13.17 +1.93%,诊股)、申通快递(行情19.59 +3.05%,诊股)宣布，从10月1日起调整全国到上海的快递费。具体如何调整，中通未明确表述，韵达、圆通和申通均表示，上调上海地区的派送费，幅度为0.5元/单。
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有几个点需要注意的是，这一次的“快递涨价”是全国到上海的快递费，而部分快递企业也明确了是“派送费”。
所谓的“派送费”，并不是寄件人要递送快递所支付的费用，而是加盟制快递企业旗下的各加盟网点，相互派送跨区域快件时结算的费用，即发件网点要通过总部支付给派件网点的费用。所以看起来“涨价”与消费者、电商经营者均无直接联系，更像是是快递公司内部的利益重新分配。
但是，俗话讲，羊毛出在羊身上。这个派送费会成为发件网点的成本支出，那么综合成本也随之上涨，当然发件涨价也就在所难免了。
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价格调节也是几个方面的因素共同作用的结果吧。
▌根据中通的调价通知以及以往的经验，此次调价属于快递企业为应对旺季而进行的例行调价，尤其是马上进入双十一的电商促销周期，快递企业也进入到了调价周期。
长江证券(行情5.10 +0.79%,诊股)的研报数据显示，2017 年行业最高日均处理量达 3.3 亿件，是日均处理量的 3 倍。因此，为了保证网购高峰冲击下，快递网络仍能够正常运转，快递企业需要提前储备大量临时操作员、租赁场地与车辆。
而到了旺季，快递爆仓的现象屡有发生，甚至在部分时段，高薪诚聘快递员都是一人难求，外卖员等类似工种都在兼职送快递。
▌除了调价周期的因素外，就如一些快递企业在调价时所讲的那样，综合成本上升和环境因素影响。
①物料成本
快递的物料一般分为纸质包装箱、纸袋、胶带、塑料袋、防震泡沫等，当然我们知道，纸价近年来可以说是大幅上涨，需求上涨遇上造纸企业的关停并转或者停机检修，那么就是一个“涨”。
而在今年五月份，《快递暂行条例》实施，其中关于快递包装，“国家鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。”
一些快递企业已经开始尝试使用“绿色包装”，有重复利用型，也有可降解型，但是无论是哪种，都有一个特点，那就是贵。快递业协会也曾说，“面临的最突出、最头疼的问题，就是新型材料成本太高”。
②人工成本
快递作为服务性行业，其实也算是劳动力密集型的行业了，在对接网点与用户家门口之间，全靠快递员。虽然近些年有物流企业推出无人机送货等，但是目前仅停留在噱头概念阶段，还不能完全普及。
而即便是快递小哥，也不是说招就能招到的，“旺季月薪过万但确实累，而淡季可能不赚钱”。猫哥见过小区的快递小哥的快递车上贴着“高薪诚聘”，但是据小哥讲能做长久的寥寥无几，所以就变成了常年的“高薪诚聘”。
③社保成本
最重要的影响恐怕就是社保新规了。《国税地税征管体制改革方案》明确，从2019 年1 月1日起，将基本养老保险费等各项社会保险费交由税务部门统一征收。
这对于快递行业的影响，不是龙卷风级别，也得是沙尘暴级别。
据机构测算，对于加盟制快递企业总部来说，1万至2.4 万的员工数量，如果按照工资全额的20%计算养老保险，需要多缴的金额在8000万至1.5 亿元之间，对净利润（2017 年）的影响幅度为4%~8%。对于加盟商来说，如果按每个快递品牌相关从业人员30 万人计算，每人每年新增成本1 万元计算，则对于全网成本的影响可高达30亿元。
在直营模式快递公司方面，以顺丰为例，2017 年其员工数量分别为13.6 万人，职工薪酬分别为143 亿元，约占总营业成本的25%，2017 年缴纳的社保与工资的比例约为6%~7%。如果按照每人每年增加3000~5000 元成本计算，则对于顺丰成本的影响幅度分别为4.1 亿至6.8 亿。
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那么快递涨价对我们有什么影响呢？
①涨价通常是连锁反应，对于依靠第三方物流来完成配送的电商来讲，快递成本也是重要的成本之一，对于这样的成本上升，要么内部消化，要么价格转嫁。
②大“包邮区”已经提价，非包邮区还会远么？比如中通在通告中表示，其他地区的费用调整时间另行通知，那么意味着其他地区的涨价的可能性还是很大的。而且，桐庐系的快递公司已经提价，那么其他快递公司的提价也就不远了。
③社保影响大约会在2019年才开始起效，那么实际影响还得看政策的执行力度，那么也就意味着双十一过去并不意味着提价周期已过，甚至会是长期持续影响的过程。
那么问题来了，还能愉快地包个邮吗？
