顶尖财经网(www.58188.com)2018-2-18 7:32:00讯：

　　过去的一年里，上市公司业绩变脸、财务造假、实控人违规等黑天鹅事件屡有发生，使得整个A股风声鹤唳，草木皆兵。

　　为了和大家一起发掘更靠谱的投资机会，尽可能地规避暗藏的地雷，借用春节时间，野马财经从更贴近生活的视角，对部分行业进行了简要了解，以供参考。

　　春节期间，讨论在中国民航大学上学的表弟未来工作方向时，被一个词汇引起了注意——通用机场。

　　未来城市的必备设施？

　　提起机场，我们往往会想到起降波音、空客、C919等大家伙的民航机场，但其实，除了最基本的旅客运输之外，飞机的种类与用途可谓多种多样。

　　例如空中旅游、气象探测、农林喷洒、空中消防、警用巡逻、私人飞机等等，既有固定翼飞机，也有直升机，甚至还有水上飞机、无人机、热气球、竹蜻蜓这些更加特殊的航空器材。而通用机场停放的，更多也正是这些小型、轻型飞行器。(通用机场也分A、B等多种等级)

　　总结来说，与我们平日见到的机场相比，通用机场有着几大特性：

　　其一，用途更偏向城市生活、管理而非城市间运输；

　　其二，造价相对便宜，跑道长度较短(不用起降大型飞机)，地面建筑较少(无需大型航站楼)；

　　其三，地区特点强。例如东北地区农林喷洒需求较多，山区森林空中消防，沙漠地带空中救援，旅游景点空中观光等等。

　　随着生活水平的提高与城镇化进程的加快，更多的飞行器出现在我们的日常生活中是必然趋势之一，更不用谈电影里出现的那些科幻场面。

　　最简单的，面对越来越多的摩天大楼，高层、超高层火情发生时，直升机救援与灭火都更迅速、有效地多。

　　通用机场政策风起

　　从实用性来看，通用机场的未来似乎十分美好。而相关的政策规划也早有推出。

　　“十三五”期间，笔者家乡(地级市)将建设八座通用机场；整个江苏(共计13个地级市)的规划数量同样高达70个。

　　如果从全国来看，2016年5月，中国民航局发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中，提出到2020年建成500个以上通用机场；2017年1月发布的《通用航空“十三五”发展规划》，再次强调了“500个通用机场”的建设目标。更有意思的是，如果按照各个省市自己的规划，这一数字则达到了850，令人咂舌。

　　当然，无论如何，这都反映出国家、地方政府对于“通用航空”的重视。且早在2015年，时任中国民航局局长李家祥已然透露，通用机场实现中国2800个县“县县通”的顶层设计蓝图已然初步勾了出来，未来将一步步推动落实。

　　前瞻产业研究院预计，到2020年我国仅机场建设的产业规模达1000亿元，增量规模超过400亿元。而这还只是整个产业链的环节之一，可谓前景广阔。

　　县县通飞机这一看起来有些科幻的事情，正在一步步落地。

　　产业发展阶段与链条

　　通用机场的前景似乎无比广阔，但如果跳出对未来美好生活的畅想，从投资角度分析的话，有一个现实因素必须考虑——落地速度。

　　前文提到，在规划中各地都似乎十分积极，不过真正建设、执行上推进起来并不顺利。例如笔者的家乡，规划虽然已有，但都处于选址环节之前，何时能够最终建成，还是未知数。

　　至于落地速度慢的原因无非是投入、回报周期长；且非刚性需求，时间上没有紧迫性。

　　考虑到这两个因素，那么在进行投资时就需要注意到一些事项。

　　一是投资时机。由于尚处于政策培育期，真正进入建设阶段的通用机场并不多，因此相关概念股的业绩近几年并不会有过多的变化；但中国基建发展节奏一向较快，如果想完整地吃下这波红利，还是需要对之保持连续关注。

　　二是投资环节。前文提及，从通用机场整体的运营来看，投资较大、回报较慢，但如果拆分成每个产业链环节，特别是上游产业来看，则并不一定如此。

　　简单来讲，通用机场的建设与投入使用可以分为上游制造、中游配套、下游应用三个阶段，只要不是三个环节整体承包，那么介入前两者的公司投资回报周期就会短很多。

　　具体而言，这些环节的概念股如下：

　　上游产业主要为飞行器整机制造、航空器材、导航设备等。相关上市公司为中直股份(600038.SH)、中航飞机(000768.SZ)、威海广泰(002111.SZ)、宗申动力(001696.SZ)；

　　中游在于机场建设、空港设备、空管系统、雷达设备等，涉及四创电子(600990.SH)、四川九洲(000801.SZ)、川大智胜(002253.SZ)。

　　下游产业范围则比较广泛，飞机维修、飞行员培训、飞机租赁、旅游观光、公务飞行等都可以包含在内，相关公司有中信海直(000099.SZ)、海特高新(002023.SZ)、航新科技(300424.SZ)、渤海金控(000415.SZ)。