煤炭去产能影响铁路运输

　　年报显示，大秦铁路2016年营业收入完成446.25亿元，同比下降15.05%，净利润为71.68亿元，同比下降43.32%。

　　大秦铁路认为，营收、净利润双降与煤炭市场需求低迷及公路运输、周边铁路分流等因素有直接关系。报告期内公司的货物运输量、换算周转量等业务指标同比下滑。其中，2016年公司的货运周转量、货物运输量同比分别下降了17.5%和11.1%，货运业务的营收同比去年下降了20.5%。旅客发送量达到5578万人，同比下降6.3%，但客运业务的营收同比去年提高了6.93%。

　　大秦铁路称，2016年前8个月，煤炭需求不旺，煤价持续下行探底，发电、钢铁等企业观望气氛浓厚，采补库存意愿不强，再加上准池、张唐等铁路和汽运的分流，公司煤炭发运量快速减少，出现大幅下滑。

　　铁路货物运输下滑其实不只大秦铁路。2016年，全国铁路货物发送量完成33.32亿吨，同比下降0.8%。其中，全国铁路煤炭发送量19亿吨，同比下降4.7%。

　　大秦铁路称，报告期内，公司煤炭发送量占全国铁路煤炭发送量的20.5%，较上年下降3.4%。虽然公司仍在全国铁路货运市场中占有重要地位，但大宗货物运量下滑、新线分流竞争的影响有所显现。

　　出现净利润同比下降的还有铁龙物流。年报显示，2016年公司完成收入63.12亿元，同比下降0.06%；实现净利润2.42亿元，同比下降14.07%。其中2016年受到运杂费下浮、营改增等因素影响，铁路货运及临港物流业务实现收入10.58亿元，较上年同期减少13.48%。

　　铁总“三剑客”只有广深铁路实现了净利润的增长。年报显示，2016年广深铁路的营业收入为172.81亿元，同比增长9.89%；归属于上市公司股东的净利润为11.58亿元，同比增长8.16%；每股收益0.16元。

　　广深铁路在年报中同样提到了来自产业结构调整、高铁等铁路新线路的开通给公司带来的压力。不过与大秦铁路和铁龙物流不同，广深铁路以客运业务为主，因此受到产能调整的影响较小。

　　今年一季度“反转” 大秦铁路净利润大幅增长

　　作为周期性行业，铁总三“剑客”的表现往往与市场冷暖正相关。而大秦铁路的业绩中透露，自去年第四季度开始已呈现出复苏迹象。2017年大秦铁路一季度营业收入和净利润同比分别增长12.04%和53.87%。

　　大秦铁路报告中称，进入9月份，公路“治超”政策趋严加速汽运煤炭回流，丰水期结束引发火电企业大量采补库存，叠加冬季采暖用煤增加等因素，带动公司煤炭运量出现修复性增长。第四季度大秦线日均运量约120万吨。预计2017年公司受益于煤炭等大宗物资开年需求回暖、汽运煤炭受政策影响回流铁路、区域经济活力增强及2017年3月24日公司管内煤炭运价恢复至基准运价等有利因素共同带动，公司经营业绩将较上年明显改善。

　　铁龙物流公司表示，受益于2016年下半年煤炭、钢材市场转好，公司沙鲅铁路支线运量企稳并出现正增长，但2017年的经济环境改善并不明朗，需要公司在该业务领域进一步加大市场开拓力度、强化内部管理、做好物流服务。

　　广深铁路也预计，在未来相当长的一段时期内，铁路运输行业仍将快速发展，铁路客货运输能力和市场竞争地位将继续稳步提升。但随着铁路市场化改革的深入，铁路行业市场准入条件将逐步放宽，铁路行业投资主体趋于多元化，以及“四纵四横”和众多城际铁路的建成投产，预计未来铁路运输行业的竞争结构将发生较大的变化，不仅与公路、航空、水运等行业外的竞争将有所加剧，而且行业内的竞争亦会逐步增强。