吉利汽车集团总裁、首席执行官安聪慧认为，2020年汽车产业将迎来新物种的全面爆发。未来5年，吉利将进入新能源车型加速导入期。到2020年，新能源车型将占吉利整体销量的90%。

　　吉利汽车商务经理郑敏告诉上证报记者，吉利正在迈出较为稳健的步伐，明年将再推出3款至4款新车。

　　在上汽集团(行情600104,诊股)的展台前，一款以氢为燃料的新能源车颇为引人关注。全新荣威e950是行业首款搭载蓝芯、绿芯和互联网系统的三擎动力高级轿车。

　　一位工程师告诉记者，混动、纯电动和燃料电池车是新能源汽车三大主力，而该车属于新能源车最前瞻的车型。

　　“该车只要5分钟就可将70兆帕的氢罐加满，共计4.3公斤氢气，可以跑430公里，平均跑一公里3毛钱，比电动汽车快，比用油成本便宜。”该工程师透露，对于氢燃料新能源车，国家和地方将有大幅度的补助。

　　宇通客车(行情600066,诊股)营销活动专员孙振羽直言，新能源车是一个大方向，也是今后全球转型的趋势。

　　在此次工博会上，宇通展出了E10纯电动公交客车、E8纯电动客车等新能源车种。其中，E10采用宇通新能源核心睿控技术，满足国家3S安全技术条件标准，具备三种电池电量，满足不同运营里程需求，最大续驶里程200公里左右。

　　燃料电池被视作新能源汽车未来发展的大方向之一。在工博会现场，观众可看到一辆由上海重塑能源科技和东风特种专用汽车有限公司等联合展出的氢燃料电池物流车。据预测，到2020年，在全球范围内，氢能将大幅度代替化石能源。加氢站数量将达到5200座，氢能车将达到20万辆。每运行一台氢能轿车，1年就可以减少碳排放3吨。

　　按照中国标准化研究院和全国氢能标准化技术委员会组织编写的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》，到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破1万亿元。

　　上海氢枫能源技术有限公司副总经理陈笠告诉记者，目前中国已经建成了9座加氢站，其中有3座是由该公司所建，位于上海嘉定的加氢站将在下个月完工。目前，该公司与上汽、东风等国内汽车龙头企业建立了战略合作伙伴关系。

　　根据中金公司近日发布的报告，燃料电池车在能量密度、续航里程、燃料加注时间等方面综合性能远高于搭载锂电池的新能源车，有望成为燃料电池产业链的驱动力。日本、韩国、欧洲及美国燃料电池产业链正在逐渐产业化，而中国尚处于起步阶段。

　　报告援引海外研究机构的数据指出，燃料电池全球市场规模在2015年达到了36亿美元，预计2024 年将达到255亿美元，年均复合增速超过20%。

　　在陈笠看来，氢能源将是人类能源史上的又一次革命。