从知情人士处获悉，中机车辆技术服务中心把2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录全部重审，第4批的车型也退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。经求证，多家新能源企业已经收到了相关通知。

　　据第一电动网4日消息，从2016年1月起，工信部开始发布新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，目前已公布了3批名单，共1022款新能源车型入选。在电池规范方面，工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共25家企业入选。

　　《规范条件》提出，国家对符合本规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理，企业按自愿原则进行
　　申请。《规范条件》还提出，“动力蓄电池产品应符合现行国家标准、行业标准要求，并经质检部门授予汽车动力蓄电池相关检测资质的机构检测合格。”

　　如动力蓄电池标准列表所示，前六项是2015年发布的新版GB/T国家推荐标准，针对动力电池系统容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命等多方面作出要求，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，基本构成了严格、完整的体系。

　　无论是《规范条件》还是电池新国标，原本都是推荐性标准，旨在引导和规范动力电池行业发展。但跟新能源汽车推广目录挂钩以后，这两项标准就相当于强制性标准，成为动力电池企业进入新能源汽车市场的必经门槛。

　　广发证券认为，到2020年，将有500万辆新能源汽车，对应有500万个动力蓄电池。梯次利用商业价值巨大，峰谷电价差套利、储能补贴、需求侧管理等经济效益达到4243.13亿元的巨大规模。相比国外储能的发展，国内暂时对储能的补贴政策还是空白。当前，新能源汽车快速发展，动力蓄电池的梯次利政策预期增强，这将大大降低电化学储能电站的成本，催化电化学储能的发展。

　　广发证券看好储能龙头南都电源、圣阳股份；小规模示范项目先行的科陆电子、阳光电源、国电南瑞；已布局动力电池维护服务项目的雄韬股份等。