4月14日，曙光股份（600303.SH）发布澄清公告称，国家相关部门新能源补贴检查小组于2016年2月28日至3月17日对曙光股份子公司丹东黄海汽车有限责任公司（曙光股份新能源客车销售业务均由该公司进行）现场检查，其间对整车产品参数、技术文件、生产过程、销售环节等进行了详细的核查，同时对已经实现销售的车辆和客户进行了现场检查与核实。经过现场严格核查，检查小组于2016年3月29日出具检查结论，认为“检查未发现数据信息差异，未发现售后回购、虚假交易等问题”。

　　这也是首家涉及新能源汽车补贴的上市公司公开声称不存在骗补问题。

　　经过3个月左右的调查，相关部门针对新能源汽车企业的骗补调查已经接近尾声，有媒体表示最终结果有望在4月下旬公布。

　　此前，《经济观察报》曾援引业内人士的话称，新能源汽车企业销量大幅激增的背后存在大量骗补行为，其中尤以新能源客车生产企业最为严重。其中“6-8米纯电动中巴车”的“国补”与地方补贴加起来超过60万元，远远超过生产成本，这也是其销量暴增的一个主要原因。

　　除了曙光股份公开澄清外，还有哪些上市公司涉及新能源客车生产，其中会不会出现“黑天鹅”？他们又都生产了多少辆新能源客车？拿走了多少政府补贴？政府补贴又给这些企业带来了多少业绩增长？界面新闻记者就此进行了梳理。

　　据不完全统计，涉及新能源客车生产的上市公司有宇通客车（600066.SH）、金龙汽车（600686.SH）、福田汽车（600166.SH）、中通客车（000957.SZ）、安凯客车（000868.SZ）、曙光股份、江特电机（002176.SZ）、亚星客车（600213.SH）等。

　　2016年1月份，曙光股份新能源客车销量为零，而2015年12月份公司新能源客车销量为925辆。曙光股份突然间消失的新能源客车订单也备受外界质疑。

　　该公司年报显示，2015年公司实现营业收入44.3亿元，同比增加9.25%，归属于上市公司股东净利润暴增至1.03亿元，同比增加914.27%。

　　数据显示，曙光股份的黄海新能源客车2015年实现销量1880辆，而去年这个数字是45辆，同比增加了4077.78%，黄海新能源客车获得的新能源汽车补贴金额是6.46亿元。

　　宇通客车的2015年年报显示，公司共计销售新能源客车2.04万辆，占公司汽车总销量的30.05%，营业收入140亿元，占总收入的44.7%，总收入312.1亿元，较去年同期上涨21.31%。

　　其中，纯电动客车销量为1.39万辆，同比增长706.8%；插电式混合动力客车销量6560辆，同比增17.8%。

　　年报披露，宇通客车2015年销售新能源汽车所获政府补助共计68.57亿元，其中纯电动客车补贴52.35亿元，插电式混合动力客车补贴16.22亿元，较公司归属上市公司股东净利润（35.35亿元）高出33.22亿元，也就是说宇通客车2015年所获得的纯电动客车补贴接近公司归属于上市公司股东净利润的两倍。

　　此外，根据宇通客车的应收账款情况显示，公司尚有32.69亿元的新能源客车补贴尚未到拨付时间。如果到达拨付时间，宇通客车的新能源客车补贴数额累计将达到101.26亿元。

　　金龙汽车的2015年业绩快报显示，公司实现营业收入268.34亿元，较去年同期上涨25.21%，归属于上市公司股东的净利润为5.22亿元，较去年上涨110.3%。这其中新能源客车业务为业绩助力最大。

　　前三季度公司电动客车产量6354辆，市场份额18.8%，排名行业第二，其中6-8米车型产量4039辆；插电式混合动力客车产量4252辆，市场份额19.5%，排名行业第一。

　　分析人士曾预计，金龙汽车的新能源客车的销量将在1.2万辆到1.5万辆附近。公司前任董事长廉小强曾在今年一月份公开表示，公司新能源客车的销量同比增长了500%，去年全年公司销售新能源客车3431辆。

　　由于金龙汽车尚未发布年报，其去年全年获取的新能源补贴数额尚不得知。不过其三季报的披露显示，其预收账款期末余额8.51亿元，较期初余额增加了4.56亿元，“预收账款增加主要是本期预收新能源车补贴”公告表示。

　　值得注意的是，3月29日金龙汽车旗下公司金龙联合汽车工业有限公司总经理吴文文离世，此后两天金龙汽车董事长廉小强辞职，辞职一周后被曝出正接受组织调查。

　　此前曾有媒体报道称，金龙汽车曾卷入新能源客车的二次销售纠纷，报道称采访对象指责金龙汽车“非法处置”查封车辆的目的，是为了达到二次销售，获取国家新能源客车补贴的目的。

　　金龙汽车在此后的澄清公告中表示该案件为个案，并称“报道中质疑的相关事宜，应以人民法院的生效裁判为准”。

　　整车销量下滑了7.42%的商用车企业福田汽车的新能源车销量同比大增141.72%。不过，新能源车销量的大涨并未给福田汽车带来太大的业绩贡献，2015年福田汽车实现营业收入339.97亿元，同比仅微增0.91%，归属于上市公司股东的净利润4.06亿元，较去年同期不仅未实现增长反而下滑14.82%。

　　数据显示，福田汽车2015公司实现新能源客车销量4008量，较去年同期增长161.45%，新能源轻卡物流车销量198辆，较去年同期增长13.14%。轻卡物流车获得新能源汽车补贴资金3194.64万元，客车获得新能源汽车补贴14.82亿元，合计共获得新能源补贴资金15.13亿元，其中新能源大中客车获得销售收入31.9亿元。

　　公司应收账款项目显示，福田汽车还有应收新能源补贴款13.55亿元未到账，其中，北京市财政局12.94亿元，长沙市经开区财政局7200万元。

　　在新能源汽车领域表现不俗的中通客车，全年实现营业收入71.14亿元，同比增长96.96%，归属于上市公司股东的净利润3.99亿元，较去年同期上涨42.8%。

　　“公司在新能源市场的积极扩张令人侧目。”浙商证券的一份研报指出，中通客车2015年客车销量1.75万台，同比增长41%，其中新能源客车销量约1.05万台，同比上涨5.5倍多，新能源客车销量占总的客车销量的60%。

　　“补贴方面，纯电动物流车享有6-8米纯电动轻客的补贴，且售价较传统纯电动轻客更加便宜。”这份研报指出公司新推出的两款可应用于物流领域的新能源轻客产品在2016年第一季度获得数量惊人的订单，同期其他客车生产企业的订单降幅明显。

　　“公司16年新能源客车订单已达约2700台，约占15年总销量的25%，其中物流车订单约为2400台。”公司一季度业绩预告显示，仅一季度公司就实现归属于母公司的净利润1.34亿元到1.36亿元，同比实现近15倍的爆炸式增长。

　　中通客车尚未公布2015年年报，去年全年公司获得了多少新能源汽车补贴尚无法得知。界面新闻记者根据其公告披露统计得出，仅前三季度中通客车获得的新能源汽车补贴已经累计达到12亿元。

　　此外，中通客车三季报显示，截至2015年9月30日，公司还尚有19.5亿元的应收账款，其中就包括部分未到位的新能源车辆补贴。

　　安凯客车2015年年报显示，公司共销售客车1万余量。公司实现营业收入40.22亿元，同比下滑16.82%。得益于新能源客车销量的大幅增加，归属于母公司所有者的净利润4023.66万元，同比增长70.95%。

　　公告显示，安凯客车2015年共取得政府补助13.29亿元，其中新能源汽车补贴资金12.84亿元，此外尚有应收新能源补贴资金8.68亿元。

　　根据工信部机动车出厂合格证统计，2015年公司共生产纯电动客车超过2200辆，插电式混合动力客车接近900辆。

　　主营特种电机制造的江特电机在2015年分两次购得了江苏九龙汽车制造有限公司（下称江苏九龙）51%的股权，并购后江特电机也正式跨入新能源客车生产领域，在国家+地方的双重补贴下，江苏九龙也为江特电机带来了不菲的业绩贡献。

　　“其原股东承诺2015-2017年分别实现2亿、2.5亿和3亿元利润，2015年九龙汽车实现3.39亿元利润，超出利润目标1.39亿元。”江特电机公告称，九龙汽车盈利显著提高得益于新能源产品销量的快速增长。

　　年报显示，江特电机实现营业收入8.9亿元，同比增长12.55%，归属于母公司净利润3938.78万元，同比增长1.67%，其新能源汽车补贴期末账面余额有11.56亿元。

　　得益于新能源客车销量的增加，去年亏损1.5亿元的亚星客车也实现扭亏为盈，公司发布的业绩预盈公告显示，公司2015年将实现归属于上市公司股东的净利润1500-2500万。由于公司尚未发布年报，亚星客车到底获得了多少新能源补贴资金，尚无法统计。