8月29日，从工信部获悉，首批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录正式出炉。

　　其中，纯电动汽车中，乘用车入选的有包括北汽、江淮、奇瑞等制造商生产的17种车型；客车入选的则包括比亚迪、厦门金龙、上汽等厂家生产的75款车型；专用车则只有5种车入围；货车暂无车型入选。

　　插电式混合动力车中，乘用车入围的有6款，包括江淮和悦iREV、比亚迪秦、广汽增程式混动轿车和上汽荣威550PHEV；客车入围的有10款，分别来自安徽安凯、北汽福田、湖南南车时代股份和郑州宇通这四个厂家；货车、专用车和燃料电池汽车暂无车型入选。

　　首批目录低速纯电动和特斯拉被排除在了门槛之外。

　　重点个股解析

　　比亚迪2014年半年报点评：新能源车盈利能力远超预期，并上调明年销量预估

　　比亚迪 002594

　　研究机构：光大证券分析师：陈浩武撰写日期：2014-08-26

　　事件：

　　上半年整体收入小幅增长2.6%，归属净利润3.6亿元，同比下滑15.5%，扣非后净利润9347万元，同比下降29.4%。经营业绩略低预期，原因是受外部环境影响，二次充电电池及传统车销量下滑幅度超预期。

　　点评：

　　新能源车毛利率远超此前预期，上调预估值至28%(2014年)、30%(2015年)。此前考虑到电池、电机等折旧摊销成本增加，预计比亚迪新能源汽车整体毛利率水平高出传统车3到5个百分点(20%到22%)。但是根据上半年运营情况，我们预计上半年板块毛利率已升至28%，预计随着新能源车型的逐步上量，我们判断新能源车板块整体毛利率将进一步提升。

　　大幅上调明年新能源车销量预测值。受电池成本下降、私人消费接受度提升等因素带动，预计今明两年新能源车销量将持续大幅攀升，上调秦、K9等主力新能源车型明年预测值，我们预估新能源车整体销量2.8万台(2014年)、10万台(2015年)，2015年销量同比提升7万台以上，增量主要来源：秦 3.5万台、唐2.4万台、E6/K9/腾势分别增加2000到3000台。

　　预计手机部件业务平稳增长，充电电池业务预计持续下滑。预计手机部件业务全年收入增长20%，主要受毛利率较高的金属外壳配套量扩张带动。考虑到全球镍氢电池需求量正在收缩、公司整体战略方向转向动力电池等原因，下调二次充电电池业务收入预测，预计全年收入规模下降5%。

　　中长期观点修正： 新能源汽车板块的业务扩张速度及盈利能力远超我们预期，上调板块收入规模和板块盈利能力预估。预计新能源汽车板块业务在整体营收中占比将达15% (2014年)、32%(2015年)和39%(2016年)。公司整体盈利水平也将受较高盈利能力的新能源汽车业务带动，未来三年整体毛利率年均提升 1.5百分点，预计到2016年将提升至20%(2013年为15%).

　　估值与评级：调整2014-16年EPS至0.67元(下调)、1.75元(上调)和2.45元(上调)，公司作为国内新能源汽车龙头企业，拥有电池电机电控及整车制造等全产业链生产能力，低成本运营、谱系化产品，我们认为公司将成为国内新能源汽车产业整车领域最大受益者，维持“买入”评级。

　　风险提示：新能源汽车政策发生变动，新车上市节奏出现调整。

　　福田汽车中报点评：凤凰涅槃

　　福田汽车 600166

　　研究机构：广发证券分析师：张乐撰写日期：2014-08-22

公司发布中期业绩报告，归母净利润同比下降29.3%

　　公司发布14年中期报告，14年上半年实现营业收入188.1亿元，同比增长4.7%；实现归母净利润2.9亿元，同比下降29.3%；实现扣非净利润794.0万元，同比下降96.5%；全面摊斌EPS约0.10元。

　　三项费用率、资产减值损失大幅提升影响公司业绩

　　上半年公司毛利率为13.7%，同比提高0.5个百分点。毛利率和收入均同比提升的情况下，公司营业利润同比下降95.3%，主要由于公司三费率、资产减值损失大幅提升所致。上半年公司销售费用率、管理费用率、财务费用率同比分别提高0.7、0.5、0.2个百分点，主要由于工资费用、促销返利费、研发费用等费用大幅上升所致。剔除资产减值损失的影响，公司营业利润率同比下降50.8%。

　　轻卡产品调整影响公司短期业绩，长期成长空间巨大

　　公司上半年销售轻卡(含微卡)23.0万辆，同比下降12.3%，主要受轻卡排放监管升级、公司调整轻卡产品结构影响。公司拥有先进轻卡发动机技术， 长期来看将受益于轻卡排放监管升级，轻卡市占率有望提升。同时，发动机价值链延伸将提升公司盈利能力。另外，公司具备电动轻卡储备，目前福田欧马可C电动轻卡主要作为环卫车应用于环卫领域。

　　投资建议

　　我们预计公司14-16年EPS分别为0.15元、0.35元和0.55元，对应PE分别为39.0倍、16.1倍、10.3倍。公司长期来看受益于轻卡行业整合和发动机价值链的延伸，销量和盈利能力有望提升，给予“买入”评级。

　　风险提示

　　宏观经济增速低于预期；轻卡排放监管力度低于预期。

　　上汽集团半年报点评：积极布局新业务，竞争力不断增强

　　上汽集团 600104

　　研究机构：山西证券分析师：王德文撰写日期：2014-08-18

　　发布2014年半年报：公司2014年上半年营业收入为3182.62亿元，同比增长13.90%；归属于上市公司股东的净利润为135.73亿元，同比增长18.37%；基本每股收益为1.23元。

　　市场占有率提升，销量、收入超额完成半年度任务。2014年上半年，集团共完成汽车销量286.1万辆，同比增长11.6%，高于行业增长水平。集团市场占有率为23.6%，较去年年底提高1.1个百分点，龙头地位更加巩固。上半年销量完成年度计划的50.7%，预计全年有望超额完成任务。分公司看， 上海大众表现突出，销量同比增长20%，上海通用增长8%，上海通用五菱增长11%，上汽乘用车下降3%，上汽商用车大增49%。在销量表现较好的基础上，集团收入同比增长13.9%，表现好于销量增速。收入完成全年目标的52.5%，全年同样有望超额完成任务。值得一提的是，上半年公司金融业务增长表现要好于汽车制造业。

　　二季度投资收益、业绩增长均加快。上半年，公司投资收益仅增长9%，与基数较高有关。分季度看，二季度投资收益同比增长18%，较一季度大幅加快。主要得益于投资收益的增加，集团上半年业绩同比实现18%的增长，分季度看，二季度增长25%，远好于一季度。上半年，集团业绩主要来自于联营企业和合营企业的投资收益，合并报表中该项投资收益占到集团总业绩的103%，说明母公司及子公司的业绩为亏损状态。

　　自主业务亏损同比增加。通过看母公司的利润表，净利润除去投资收益亏损17.7亿，较上年同期亏损增加5.2亿。自主业务亏损进一步增加，一方面与自主品牌整体低迷有关，另一方面也与公司的经营有关。

　　布局新业务，扩展产业链。集团正在积极拓展产业链，布局汽车服务业。前期，集团积极探索互联网汽车业务，建设电子商务平台，旗下“车享网”上线，并与阿里巴巴合作，签署了“互联网汽车”战略合作协议。近期，集团计划投资30亿元在上海自贸区设立“上海汽车集团投资管理有限公司”，专注于资本运作，进行实业投资、资产收购、资产管理和债务重组(预计与汽车产业相关)等。可见，集团欲将自身打造为汽车制造、汽车服务、金融投资一体化的综合供应商，综合竞争力将进一步提升。

　　盈利预测与投资建议。上半年，公司市场占有率进一步提升，龙头地位更加巩固。未来两年上海大众、上海通用新车密集投放，再加上公司积极布局新业务，有望带动公司收入和业绩保持稳定增长。目前公司动态PE仅7倍，近几年分红比例保持较高水平，预计未来仍将维持高分红，我们认为公司是价值投资的优秀标的。我们维持14和15年、新增16年的盈利预测，预计14、15和16年EPS分别为：2.50元、2.85元和3.15元，按当前价格计算，2014、 15和16年PE分别为7、6和5，估值明显偏低，维持“买入”评级。

　　风险提示：限购地区增加；新车上市不达预期；自主品牌需求低迷。

　　8月29日，从工信部获悉，首批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录正式出炉。

　　其中，纯电动汽车中，乘用车入选的有包括北汽、江淮、奇瑞等制造商生产的17种车型；客车入选的则包括比亚迪、厦门金龙、上汽等厂家生产的75款车型；专用车则只有5种车入围；货车暂无车型入选。

　　插电式混合动力车中，乘用车入围的有6款，包括江淮和悦iREV、比亚迪秦、广汽增程式混动轿车和上汽荣威550PHEV；客车入围的有10款，分别来自安徽安凯、北汽福田、湖南南车时代股份和郑州宇通这四个厂家；货车、专用车和燃料电池汽车暂无车型入选。

　　首批目录低速纯电动和特斯拉被排除在了门槛之外。

　　重点个股解析

　　比亚迪2014年半年报点评：新能源车盈利能力远超预期，并上调明年销量预估

　　比亚迪 002594

　　研究机构：光大证券分析师：陈浩武撰写日期：2014-08-26

　　上半年整体收入小幅增长2.6%，归属净利润3.6亿元，同比下滑15.5%，扣非后净利润9347万元，同比下降29.4%。经营业绩略低预期，原因是受外部环境影响，二次充电电池及传统车销量下滑幅度超预期。

　　新能源车毛利率远超此前预期，上调预估值至28%(2014年)、30%(2015年)。此前考虑到电池、电机等折旧摊销成本增加，预计比亚迪新能源汽车整体毛利率水平高出传统车3到5个百分点(20%到22%)。但是根据上半年运营情况，我们预计上半年板块毛利率已升至28%，预计随着新能源车型的逐步上量，我们判断新能源车板块整体毛利率将进一步提升。

　　大幅上调明年新能源车销量预测值。受电池成本下降、私人消费接受度提升等因素带动，预计今明两年新能源车销量将持续大幅攀升，上调秦、K9等主力新能源车型明年预测值，我们预估新能源车整体销量2.8万台(2014年)、10万台(2015年)，2015年销量同比提升7万台以上，增量主要来源：秦 3.5万台、唐2.4万台、E6/K9/腾势分别增加2000到3000台。

　　预计手机部件业务平稳增长，充电电池业务预计持续下滑。预计手机部件业务全年收入增长20%，主要受毛利率较高的金属外壳配套量扩张带动。考虑到全球镍氢电池需求量正在收缩、公司整体战略方向转向动力电池等原因，下调二次充电电池业务收入预测，预计全年收入规模下降5%。

　　中长期观点修正： 新能源汽车板块的业务扩张速度及盈利能力远超我们预期，上调板块收入规模和板块盈利能力预估。预计新能源汽车板块业务在整体营收中占比将达15% (2014年)、32%(2015年)和39%(2016年)。公司整体盈利水平也将受较高盈利能力的新能源汽车业务带动，未来三年整体毛利率年均提升 1.5百分点，预计到2016年将提升至20%(2013年为15%).

　　估值与评级：调整2014-16年EPS至0.67元(下调)、1.75元(上调)和2.45元(上调)，公司作为国内新能源汽车龙头企业，拥有电池电机电控及整车制造等全产业链生产能力，低成本运营、谱系化产品，我们认为公司将成为国内新能源汽车产业整车领域最大受益者，维持“买入”评级。

　　风险提示：新能源汽车政策发生变动，新车上市节奏出现调整。

　　福田汽车中报点评：凤凰涅槃

　　福田汽车 600166

　　研究机构：广发证券分析师：张乐撰写日期：2014-08-22

公司发布中期业绩报告，归母净利润同比下降29.3%

　　公司发布14年中期报告，14年上半年实现营业收入188.1亿元，同比增长4.7%；实现归母净利润2.9亿元，同比下降29.3%；实现扣非净利润794.0万元，同比下降96.5%；全面摊斌EPS约0.10元。

　　三项费用率、资产减值损失大幅提升影响公司业绩

　　上半年公司毛利率为13.7%，同比提高0.5个百分点。毛利率和收入均同比提升的情况下，公司营业利润同比下降95.3%，主要由于公司三费率、资产减值损失大幅提升所致。上半年公司销售费用率、管理费用率、财务费用率同比分别提高0.7、0.5、0.2个百分点，主要由于工资费用、促销返利费、研发费用等费用大幅上升所致。剔除资产减值损失的影响，公司营业利润率同比下降50.8%。

　　轻卡产品调整影响公司短期业绩，长期成长空间巨大

　　公司上半年销售轻卡(含微卡)23.0万辆，同比下降12.3%，主要受轻卡排放监管升级、公司调整轻卡产品结构影响。公司拥有先进轻卡发动机技术， 长期来看将受益于轻卡排放监管升级，轻卡市占率有望提升。同时，发动机价值链延伸将提升公司盈利能力。另外，公司具备电动轻卡储备，目前福田欧马可C电动轻卡主要作为环卫车应用于环卫领域。

　　我们预计公司14-16年EPS分别为0.15元、0.35元和0.55元，对应PE分别为39.0倍、16.1倍、10.3倍。公司长期来看受益于轻卡行业整合和发动机价值链的延伸，销量和盈利能力有望提升，给予“买入”评级。

　　风险提示

　　宏观经济增速低于预期；轻卡排放监管力度低于预期。

　　上汽集团半年报点评：积极布局新业务，竞争力不断增强

　　上汽集团 600104

　　研究机构：山西证券分析师：王德文撰写日期：2014-08-18

　　发布2014年半年报：公司2014年上半年营业收入为3182.62亿元，同比增长13.90%；归属于上市公司股东的净利润为135.73亿元，同比增长18.37%；基本每股收益为1.23元。

　　市场占有率提升，销量、收入超额完成半年度任务。2014年上半年，集团共完成汽车销量286.1万辆，同比增长11.6%，高于行业增长水平。集团市场占有率为23.6%，较去年年底提高1.1个百分点，龙头地位更加巩固。上半年销量完成年度计划的50.7%，预计全年有望超额完成任务。分公司看， 上海大众表现突出，销量同比增长20%，上海通用增长8%，上海通用五菱增长11%，上汽乘用车下降3%，上汽商用车大增49%。在销量表现较好的基础上，集团收入同比增长13.9%，表现好于销量增速。收入完成全年目标的52.5%，全年同样有望超额完成任务。值得一提的是，上半年公司金融业务增长表现要好于汽车制造业。

　　二季度投资收益、业绩增长均加快。上半年，公司投资收益仅增长9%，与基数较高有关。分季度看，二季度投资收益同比增长18%，较一季度大幅加快。主要得益于投资收益的增加，集团上半年业绩同比实现18%的增长，分季度看，二季度增长25%，远好于一季度。上半年，集团业绩主要来自于联营企业和合营企业的投资收益，合并报表中该项投资收益占到集团总业绩的103%，说明母公司及子公司的业绩为亏损状态。

　　自主业务亏损同比增加。通过看母公司的利润表，净利润除去投资收益亏损17.7亿，较上年同期亏损增加5.2亿。自主业务亏损进一步增加，一方面与自主品牌整体低迷有关，另一方面也与公司的经营有关。

　　布局新业务，扩展产业链。集团正在积极拓展产业链，布局汽车服务业。前期，集团积极探索互联网汽车业务，建设电子商务平台，旗下“车享网”上线，并与阿里巴巴合作，签署了“互联网汽车”战略合作协议。近期，集团计划投资30亿元在上海自贸区设立“上海汽车集团投资管理有限公司”，专注于资本运作，进行实业投资、资产收购、资产管理和债务重组(预计与汽车产业相关)等。可见，集团欲将自身打造为汽车制造、汽车服务、金融投资一体化的综合供应商，综合竞争力将进一步提升。

　　盈利预测与投资建议。上半年，公司市场占有率进一步提升，龙头地位更加巩固。未来两年上海大众、上海通用新车密集投放，再加上公司积极布局新业务，有望带动公司收入和业绩保持稳定增长。目前公司动态PE仅7倍，近几年分红比例保持较高水平，预计未来仍将维持高分红，我们认为公司是价值投资的优秀标的。我们维持14和15年、新增16年的盈利预测，预计14、15和16年EPS分别为：2.50元、2.85元和3.15元，按当前价格计算，2014、 15和16年PE分别为7、6和5，估值明显偏低，维持“买入”评级。

　　风险提示：限购地区增加；新车上市不达预期；自主品牌需求低迷。