二度增资捷星新能源

　　据悉，科泰电源拟使用自有资金4400万元向捷星新能源进行第二次增资。增资完成后，上市公司将合计取得捷星新能源49%的股权，成为其控股股东。

　　资料显示，捷星新能源成立于2011年12月，主营业务为新能源汽车动力电池系统研发、生产和销售。公司的核心产品为动力锂电池系统，PACK系统+BMS系统。目前，该公司已成为一汽客车 （大连）插电式混合动力电池系统的主要供应商，并为四川汽车和安源客车电池系统的合格供应商。在专用车和中型纯电动客车领域已成为南京金龙和苏州金龙的合作伙伴。

　　今年7月，科泰电源曾以2000万元首次增资捷星新能源，取得该公司25%股权。在短短5个月后，上市公司再度对其增资，足以体现对后者的亲睐。捷星新能源向上市公司承诺，其2015年、2016年经审计的税后净利润分别不低于1500万元、2250万元。2013年，捷星新能源利润总额为-607.93万元，2014年1~10月，公司利润总额为-158.98万元。

　　值得一提的是，科泰电源对新能源汽车领域的青睐。不止于此。公司今日还宣布，拟与捷星新能源共同出资设立一家新能源汽车公司（以下简称合资公司）。合资公司将根据企业和用户的需求情况，联合整车厂商订制化设计开发新能源汽车，并通过向整车厂提供定制化的汽车部件保证车辆性能。

　　三大股东转让股票收益权

　　此外，科泰电源今日还发布了一份《关于公司发起人股东转让股票收益权的公告》。实际上，这是一份变相的股权激励计划。

　　据公告所述，科泰电源三位发起人股东科泰控股、荣旭泰投资、盈动电气拟按照其持股比例提供不超过800万股对应的股票收益权。股票收益权只包含利润分配及股票增值收益权，转让方保留其他所有股东权利。其中，公司控股股东科泰控股拟提供576万股，占比72%。上述股票收益权的受让方为不包括独立董事在内的科泰电源员工。资料显示，截至2013年12月31日，科泰电源员工总人数为294人。

　　按照交易内容，转让方将与员工签署 《股票收益权转让协议》。参与的员工受让每股股票收益权的对价为1元，交易涉及的税款由转让方承担。根据协议约定，在协议生效后的第一年内，员工享有对应数量股票的利润分配权，无权实施增值收益权；第二年内，员工除继续享有上述利润分配权外，其有权实施不超过其受让数量30%的增值收益权；第三年内，其有权实施不超过其受让数量60%的增值收益权。

　　《每日经济新闻》记者注意到，员工获得股票增值收益的计算方式为：出售股票数量*（出售价格—约定价格），再减去税费及其他交易费用。由于交易各方对首批次股份的约定价格为20元/股，这意味着，届时科泰电源股价至少需要在20元以上，参与的员工方有利可图。