目前美国相关部门未发现任何机器失灵迹象，相反对于负责降落时副机长经验尚浅是否直接导致空难更备受关注。韩亚航空(020560:KS)是韩国第二大航空公司，其失事客机波音777有着非常不错的安全纪录，也隶属于波音最受欢迎的大型双引擎飞机系列。作为事件当事方之一，韩亚航空(020560:KS)在7月8日本周一于首尔交易所股价大跌。在9.6%急剧下跌之后触底至4630韩元，呈自2010年4月以来的最低价，为该日韩国综合股价指数基准中表现第二差的股票。截至首尔时间7月8日下午2:30，韩亚航空股价为4825韩元。

　　波音公司(BA:US)周一开盘时不出意外地股价下跌，但幅度不大。开盘价104美元，相较上周五的104.2美元下跌0.19%。上午9:57触底103.48美元，后有反弹。波音公司股票自今年三月以来一直有不错的表现，四个月当中其股价从77美元一路飙升至104美元。在事故发生前两天，7月4日，波音公司完成其对海南航空[微博]第一架波音787的交付。波音787的成长饱经磨难，2013年1月的连续事故令全球监管当局纷纷下令叫停梦幻客机，同时导致股价下跌，幅度高达约2.5%。近月事态平息，波音客机的平稳表现为前一段时间的股市表现佳绩也作出了一定的贡献。但上周六的重大失事又在一定程度上为波音公司平添新愁。

　　近年来，波音777客机共计发生5起重大意外事故。2001年9月5日，英国航空公司一架波音777-200ER在丹佛国际机场加油期间，加油喉管松脱，燃油起火致两名加油工遇难。波音公司股价由当年8月31日的51.20美元跌至9月7日的45.18美元，于9月21日触底于30.1美元，当日交易量高达7872万手，为该月最高，卖出力量强劲，但不排除911事件的宏观影响因素更大。

　　2004年8月24日，一架新加坡航空公司的波音777-300在墨尔本机场起飞时，其中一个发动机发生爆炸。此次事故未对波音股价造成影响，其股价由当年8月20日的50.46美元小涨至8月27日51.99美元，交易量波动平滑。

　　2005年8月1日，一架马来西亚航空的波音777-200ER从澳大利亚珀斯出发前往吉隆坡，期间飞行显示仪器发生冲突，致飞机超速并出现失速，飞行员立即解除自动驾驶并紧急返回迫降珀斯机场，无人受伤。波音股价大致未变，由当年7月29日的66.01美元略升至8月5日的66.19美元，交易量甚至由约两千万手降至约一千万手，可见该次事故并未引发机构及民众过多关注。

　　2008年1月17日，从北京飞来的英国航空的波音777-200ER号班机在伦敦希斯路机场降落前发动机失去动力，所幸全机152名乘客及机组人员安全逃离。波音股价在当年1月11日股价为80.52美元，后跌至1月18日的78.4美元，交易量变动不大，但事故约为其波动因素之一。可以看出，历史上的重大失事并为对波音公司的股价造成严重影响。2001年9月的股价下跌与911事件密不可分，所以提示作用不大。但本次事故为该客机投运以来首次造成乘客死亡，不可与往年同日而语。波音公司的股价虽然已有下跌，但其波动仍需继续观测数日，更待官方公布失事原因。

　　波音777客机的引擎制造方通用电气公司(General Electric Co，GE:US)，上周五收盘23.24美元，今日开盘23.36美元，波动不大甚至上扬。

　　2004年8月24日波音777发动机爆炸事故前后，通用电气公司股价由8月22日的29.88美元跌至8月29日的29.57美元，跌幅1%；2005年8月1日的超速失速事件，其股价由7月29日的34.5美元跌至8月5日的33.81美元，跌幅2%；2008年1月失去动力事件造成其股价由1月11日的35.17美元跌至1月18日的34.31美元，跌幅高达2.44%。可见与引擎相关的事故会对通用公司造成一定负面影响。此次事故原因官方并未公开，但以目前的股价反应来看，机构及股民对于通用公司并没有负面预期，仍需继续观察。(郭婧懿罗绮梅发自纽约)