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公司称，按照目前的监管措施，未股改公司已在股票交易、信息披露、再融资等方面受到限制，不排除未来监管部门可能会推出更多的限制性政策 本报见习记者 唐振伟自2005提出股改计划“八年抗战”之后，仍无任何实质性进展；股价却在过去半年多时间内几近翻番，近日又因为“股改”概念获得新一轮“疯长”；S佳通也算是证券资本市场一朵“奇葩”！截至6月17日收盘，S佳通的股票再次涨停，收盘价为13.82元，较之一个月前即5月17日收盘价的10.82元，涨幅已超过27%。S佳通证券事务代表杨怡接受《证券日报》记者采访时称，目前，除了每月按证监会相关规定披露“关于股改进展的风险提示公告”之外，再没有其他任何新的实质性进展；也没有任何时间表。66家非流通股股东0家同意按照S佳通6月3日披露的最新“风险提示公告”：目前，本公司提出股改动议的非流通股股东持股数尚未达到《上市公司股权分置改革管理办法》规定的三分之二的界限。上述公告称，书面同意股改的非流通股股东有0家，其持股总数占非流通股股份总数比例为0%，尚未书面同意股改的非流通股股东有66家，其未明确同意股改的主要原因是：尚无确定的股改方案。公司在近一个月内不能披露股改方案。据了解，S佳通属于交通概念股，目前公司的产品范围包含PCR、SUV以及LTR轮胎等，公司已与知名国际汽车生产厂家建立配套关系，轮胎远销北美、欧洲及中东等多个国家和地区。2012年期间，公司生产轮胎数量为1538万条，同比减少5.31%；全年销售轮胎数量为1538万条，同比减少4.8%。股改“老大难”或存政策风险按照之前的股改方案，S佳通的控股股东新加坡佳通在中国拥有安徽佳通、福建佳通、重庆佳通、银川佳通及银川佳通。新加坡佳通希望以S佳通为中国轮胎产业平台，将上述子公司全部注入上市公司。S佳通在2012年年报中提示了“因未完成股权分置改革可能的政策风险”，年报称，“因本公司非流通股股东尚未提出有效的股改方案，截至目前股权分置改革尚未有实质性进展。按照目前的监管措施，未股改公司已在股票交易、信息披露、再融资等方面受到限制，不排除未来监管部门可能会推出更多的限制性政策”。同时，在“年内未完成整改的问题”一栏中指出，该公司“尚未进行股权分置改革”，整改责任人为“董事长”，并承诺“公司将继续与各方股东沟通，寻求合适的股改方案，争取早日启动股改程序”。公开资料显示，S佳通1999年5月7日在上交所正式挂牌上市，主营业务一直为生产销售轮胎产品，未发生重大变化。桦林集团有限责任公司为公司控股股东，持股数量为1.51亿股，持股比例为44.43%。2003年7月13日，佳通轮胎(中国)投资有限公司通过拍卖，取得桦林集团有限责任公司持有的1.51亿股。至此，本公司控股股东变更为佳通轮胎(中国)投资有限公司。股价飙涨或有盈利能力支撑从最近业绩情况看，2012年年报显示，S佳通作为一家以外销为主的轮胎企业，出口对销售收入贡献率较高，受欧洲经济衰退的影响，2012年公司轮胎销量略有下滑，全年实现营业收入42.83亿元，同比减少11.1%。2012年营业成本为34.69亿元，同比减少19.02%。2012年实现归属于母公司股东的净利润为1.83亿元，同比增加1.06亿元，增幅为138.71%，公司盈利能力较上年度有所提升。S佳通今年一季度主营业务收入同比增长1.87%，净资产收益率同比增长6.65%；一季度实现净利润10682.49万元，同比增长29.54%。每股收益为0.16元，每股净资产2.47元，每股未分配利润为1.25元。公司2013年一季报显示，前十大流通股股东中，光大保德信量化投资基金持有84万股，较上期减少40万股；新进平安信托两产品合计持有224万股。股东人数持续减少，但筹码集中度有所提高。近日，佳通轮胎宣布将进一步深化与大众集团的合作，除了继续为市场热销的大众捷达系汽车提供原配轮胎佳通舒适228之外，还将参与大众集团新车型的研发项目。佳通配套部负责人向有关媒体介绍，佳通深耕合资品牌配套市场多年，目前已形成包括佳通驾控系列、佳通舒适系列在内的强大配套产品阵容，与通用、菲亚特、雪铁龙、现代等众多知名汽车厂商建立配套合作，呈现“多点开花”的态势。该负责人称，未来佳通在合资品牌配套市场的表现将更加抢眼。中信建投分析认为，S佳通去年四季度业绩超预期，全年利润大幅增长，而2013年轮胎行业整体经营环境好于去年，且美国特保案结束带来出口恢复性增长效应将在2013年持续体现，给予其增持投资评级。
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