这一价格仅是菲斯科一年半以前估值的百分之一。2011年12月，菲斯科在一份投资者文件中表示，其总资本已接近20亿美元。2012年春季，该公司完成了一轮集资，当时的一份监管文件显示，该公司的估值达到22亿美元。

　　据熟悉内情人士称，鲁茨与工业家吉尔伯特-维拉利尔(Gilbert Villarreal)合资的小众汽车制造商VL Automotive与万向集团本月较早时提交了收购要约，计划通过“预先打包破产”(prepackaged bankruptcy)方式收购菲斯科。

　　菲斯科成立于2007年，自主开发并销售高端混合动力电动跑车。该公司推出的卡玛电动跑车售价约11万美元，截至2012年底已售出约1800辆汽车，但由于制造与开发成本偏高，菲斯科一直处于亏损状态。

　　2009年，菲斯科曾获得美国能源部5.287亿美元的贷款，但由于产品质量未能达到美国能源部的标准而导致大部分贷款被冻结。为解决资金短缺问题，菲斯科计划出售公司股权以筹集资金，并曾与东风、吉利等中国公司接触，但未能达成交易。吉利今年3月已正式宣布放弃竞购菲斯科。

　　自去年7月以来，菲斯科就未生产过一辆汽车。该公司上个月解雇了大部分基层员工，只保留了53名高级管理人员和行政人员，主要是为了给该公司的资产寻找买家。

　　菲斯科目前还拖欠美国能源部大约1.71亿美元贷款，此前有消息称，欧洲的投资者有意与香港亿万富豪李泽楷合作，为菲斯克偿还拖欠美国能源部的债务。

　　万向集团此前收购了菲斯科的锂电池供应商A123 Systems，帮助其脱离破产。本周，一名法官批准了A123的破产计划，该公司更名为B456 Systems。(羽箭)