通用汽车(GM)称，该公司2月份在美国市场上的销售量增长7.2%，福特汽车[微博](F)增长9.3%，克莱斯勒集团则增长4.1%。丰田汽车(7203.TO)则发布报告称，2月份美国汽车销售量增长4.3%，大众汽车(VOW)则称其2月份来自于大众品牌的销售量增长2.9%。

　　从销量数字来看，通用汽车2月份的轻型车辆销售量为224414辆，排名居首；福特汽车为195310辆，福特汽车为166377辆，克莱斯勒集团为139015辆。2月份的销售天数为24天，少于2012年2月份的25天。

　　对美国汽车制造商来说，很重要的意见事情是皮卡的销售量继续增长。通用汽车称，该公司旗下雪佛兰西维拉多(Chevrolet Silverado)皮卡2月份的销售量比去年同期增长了30%，至41634辆；福特汽车也公布数据称，其F-系列皮卡的销售量比去年同期增长了15%，至 54489辆；克莱斯勒集团的Ram品牌卡车销售量同比增长3%，至23289辆。对美国本土汽车制造商来说，卡车的盈利能力较高，而住房营建市场的增长应可有助于在2013年全年推动卡车销售量取得增长。

　　雪佛兰西维拉多等全尺寸卡车在2月份汽车总销售量中所占比例为12.3%，比去年同期增长近2个百分点，而轿车销售量在总销售量中所占比例则有所下降。

　　在过去几年时间里，汽车销售一直都是最持久的正面经济指标，从2009年触及的历史低点稳步回升，当时美国汽车销售量下降至比过去十年平均值低600万辆的水平。市场研究公司Polk指出，购车者一直都在稳定地重返市场，其中许多人是由于车辆老化问题而重新购车。 虽然经济的其他组成部分正面临困境，但汽车市场上的潜在需求则促使销售量避免了大起大落的局面。

　　福特汽车的美国销售负责人Ken Czubay表示，在低利率、新车型以及潜在需求的推动下，汽车行业的基本面十分强劲，应可帮助这个行业克服所谓“sequestration”(自动减赤)机制所可能带来的任何不利影响。根据他的预测，如果美国当局完全执行“sequestration” 机制，那么可能导致美国2013年的GDP增长速度减少0.5个百分点。

　　加拿大皇家银行(RBC Capital Markets)的分析师乔-斯帕克(Joe Spak)指出：“2月份的汽车市场受到了信贷可用性和新车型可用性等因素的推动。最近几个月中推出了许多新车型，如福特Fusion等。刺激性支出环比持平，因此看起来这种形势并非不合理的。”但他同时 指出，有些因素可能会导致汽车销售量下滑，如失业率出人意料地上升，或是住房行业的复苏进程陷入停滞等。

　　大众汽车北美首席执行官乔纳森-布朗宁(Jonathan Browning)称，他维持此前的销售量预期不变，即2013年美国新车销售量将达1510万辆，这一预期在行业官员中几乎是最低的。(金良/编译)