据央企网站12月31日报道，12月18日，渤船集团在大连再签两艘21万吨散货船建造合同。目前，渤船集团已批量承接该系列船舶6艘。

　　就在昨晚，*ST远洋发布公告称，公司旗下的Prosperity Investment 2011 Limited 与中国船舶工业贸易有限公司签署了造船协议，约定由中船黄埔文冲船舶有限公司为 Prosperity Investment 2011 Limited 建造、下水、配备及交付四艘散装货船，协议总船价为1.08亿美元。资料显示，中船黄埔文冲船舶有限公司系中国船舶工业集团旗下子公司，与上市公司中国船舶(600150)属同一控制人下关联方。

　　据*ST远洋董秘郭华伟近日向媒体表示，现在的航运市场已经处于相对底部了，这在行业内应该已算共识，之前公司已经对一些老旧船进行了报废，而根据公司的航线布局和生产经营需要，也需要对船队进行更新。

　　今年以来，已有多家国内外的航运巨头开始加快订造大船。意大利船东Scorpio Group一口气订造了40多艘成品油船，中海集团、赛斯潘、K-line、地中海航运、中集集团和南美轮船等班轮公司也在批量订造超大型集装箱船。

　　船舶制造行业订单回升主要得益于干散货运力过剩的逐渐缓解∷拉克松11月份出炉的报告中，对明年的国际干散货运力供需做出的预测显示，2014年国际干散货运力预计增长5%，运力需求也增长5%，运力供需逐渐平衡。

　　此外，从船舶制造上游产业看，宜昌船舶柴油机有限公司近日宣称与中外运长航船舶重工总公司签订了36台柴油机供货合同。上游企业一次性获如此大批量的柴油机订单，也从侧面反映了下游船舶制造公司订单充足。

　　经历了几年的持续低迷后，船舶行业今年年末订单出现回暖态势。不过，有业内人士表示，尽管从造船价格看，目前可算是抄底造船的理想时机，但也要注意新增船舶可能会使运力过剩的时间继续拉长，航运企业要想抄底造船，最好找准市场方向，选好适合自身又可提高竞争力的船型，同时关注自己的现金流，毕竟航运市场目前并没有完全复苏。