《证券日报》记者注意到，随着钱惠康上任，通用汽车在华业务将由同是技术出生的通用中国董事长李添泽和通用中国总裁钱惠康掌控，而钱惠康将越过李添泽，向通用汽车CEO艾克森汇报工作。

　　新总裁有深厚的中国烙印

　　实际上，早在2012年10月，苏瑞博接替甘文维卸任通用汽车中国总裁，就已经注定他只是一个过渡性人物。

　　与苏瑞博向通用汽车中国董事长李添泽述职不同，钱惠康担任通用中国总裁兼通用汽车执行运营委员会成员，将直接汇报通用汽车CEO艾克森，这一变化着实令人吃惊。

　　翻开53岁华裔钱惠康的履历，可以看到，其在通用汽车已经长达37年。1995年至2000年间，钱惠康在德国、澳大利亚和中国从事各种技术、项目管理和规划工作；2001年，钱惠康被任命为通用汽车北美产品开发部车辆系统执行总监，随后于2005年出任通用汽车全球技术工程执行总监；2009年至2012年，钱惠康担任上汽通用五菱的执行副总裁；2012年1月至今，他负责通用汽车的地区产品规划以及产品线的发展。

　　记者注意到，此次钱惠康能够升任通用中国总裁，与其曾任上汽通用五菱执行副总裁，并且参与通用汽车与上汽集团(行情,问诊)成立合资企业的前期谈判，组建上海通用汽车和泛亚汽车技术中心经历密不可分。

　　总裁不向董事长汇报

　　自从2010年上半年以120.9万辆销量超过美国后，中国市场一直是通用汽车全球最大单一市场，目前通用汽车在中国拥有12家合资企业和两家子公司，员工总数逾55000名。

　　今年上半年在华销量同比增长10.6%，达到156.7万辆新高，向其他新兴市场出口汽车达到47406辆，同比增长24.5%，远高于在华销量增幅，出口销量方面仅次于奇瑞汽车。

　　出于对中国汽车市场的持续看好，今年8月份通用汽车拆分国际运营业务，中国业务独立自成一体，并由通用汽车全球生产制造执行副总裁李添泽兼任通用中国董事长。

　　根据分工，通用汽车董事长李添泽负责把控通用汽车在华战略发展方向，以便中国业务能融入通用全球战略当中；通用汽车总裁钱惠康将具体管理运营中国业务，处理与在华合资企业之间的关系。

　　记者认为，钱惠康不向董事长李添泽汇报，却直接向通用汽车CEO艾克森汇报工作，可见通用汽车的野心不仅仅是保持在中国市场的领先地位。

　　通用野心：出口中国产通用车

　　在通用汽车的计划中，2013年在中国生产的汽车的出口目标是13万辆，显著高于2012年7.7万辆的实际出口量。而其他新兴市场对通用汽车旗下低端经济款车型雪佛兰新赛欧的需求提振，是通用定下高达70%同比增幅的动力。

　　在通用去年从中国出口的车型销量中，新赛欧占了80%，而该款车型正是由通用和上汽合资的泛亚研发中心研发，这款是针对中国本土消费者开发的经济型小车。

　　此外，来自通用在华另一家合资公司上汽通用五菱的五菱荣光也是通用出口销售的重要产品。

　　但随着去年年底上汽先是放弃了对通用印度业务部门的增资计划，然后上汽与通用在香港的合资公司股权结构大变，上汽与通用在2009年签下的“共同进军新兴市场”的战略面临着分奔离析的局面。

　　记者相信，钱惠康技术出身与在华任职经历，将有助于泛亚研发中心研发出更多低价车型，帮助通用开拓中国与其他新兴市场，未来通用汽车将以中国为跳板，通过钱惠康来协调在华合资企业关系，进一步扩大合资公司生产低价车型出口量。