通用汽车董事长兼首席执行官丹-埃克森(Dan Akerson)称，“我们完全致力于开拓我们的全球业务，同时满足广大客户的需求。停止在在澳大利亚地区生产汽车的决定，反映出澳大利亚汽车业面临的系列负面环境，包括澳元兑美元持续强劲、生产成本高、国内市场狭小、以及全球竞争最激烈和分割严重的区域市场。”

　　在未来四年内，约2900个职位将受到影响，包括伊丽莎白汽车制造厂的1600个职位以及霍顿维多利亚工厂的约1300个职位。

　　2017年后，霍顿将继续活跃在澳大利亚地区，包括设立全国性销售公司、全国配件配送中心和一个全球性设计工作室。

　　通用霍顿主席兼执行董事迈克-德弗罗(Mike Devereux)表示，未来四年的首要任务将是确保南澳大利亚州和维多利亚州的员工实现平稳过渡。

　　迈克-德弗罗表示，“鉴于霍顿是澳大利亚历史悠久影响深远的汽车制造厂，我们做的这个决定非常艰难，我们希望与我们的团队、工会和当地社区合作，配合联邦和州政府的工作，以回报支持我们的人。”

　　“霍顿汽车的销售和服务不会受到该决定的影响，我们将继续通过霍顿在澳大利亚和新西兰的经销商网络为消费者提供服务。保修条款及备件供应将保持不变。”

　　德弗罗称，“通用汽车公司将继续致力于澳大利亚和新西兰汽车行业的发展。我们认识到变革的必要性，并且理解政府的立场。展望未来，我们的业务模式会有显著改变，但是通用汽车霍顿将仍为其社区的重要组成部分，无论是直接还是间接(通过我们的经销商)霍顿都是重要的雇主。”

　　自2001年以来，澳元兑美元已经从0.50美元上升到1.10美元，贸易加权指数并从最低点47升至最高点79。澳大利亚汽车行业在很大程度上易受贸易的影响。澳元货币升值意味着澳元兑美元达到峰值，使得澳大利亚的产品价格与十年前相比上升65%。

　　随着通用汽车公司宣布截止到2017年底停止在澳大利亚生产车辆和发动机的决定，该公司预计将在2013年第四季度的税前费用从4亿美元升至6亿元美元。该费用将包括约3亿到5亿美元的非现金资产减损费用(包括不动产，厂房及设备)以及约1亿美元的出口相关成本(包括若干员工遣散相关费用)的现金支付。额外费用预计在2017年产生，一旦与工会达成赔偿金额协议，通用需现金一次支付员工遣散费用。资产减值费用将在息税前利润调整后特殊考虑。(程冉)