中新社西藏墨脱10月31日电 题：通往“高原孤岛”的“生命线”

　　中新社记者 白少波 曾嘉 赵延

　　连接西藏波密和墨脱两县的墨脱公路10月31日终于通车。墨脱是中国最后一个通公路的县，有了这条公路该县全年通车时间将从3、4个月增至8到10个月。

　　墨脱藏语意为“花”，当地人亦称为“隐秘的莲花”，位于中国西南边陲，喜马拉雅山脉南麓，长时间因山高谷深、道路隔绝被人称为“高原孤岛”。

　　相关资料记载，自二十世纪60年代以来，半个世纪里墨脱公路先后经历4次兴建，但均因关山阻断，未能实现永久通车。新建成的墨脱公路是其第五次修建，穿越海拔4400米的嘎隆拉雪山，直抵墨脱县莲花广场，公路全长117.278公里。

　　巴琼村村委会主任白玛四郎最近一直在忙着抢修嘎瓦隆寺通往墨脱公路340米的小路，因为降雪频仍，已反复修建30余天。白玛四郎说，这条小路一旦连接上已经通车的墨脱公路，嘎瓦隆寺的僧人们下山时间将从1天半缩短到1个小时。

　　一条小路辅道修建尚如此，墨脱全线的修建难度更难想象。达瓦扎西是一家项目施工单位的负责人，他说，其所负责新建的两座桥梁，均达到抗9级地震的标准，施工过程中材料运输、技术都是不小的挑战。

　　嘎瓦隆寺对面嘎隆拉雪山一道道“之”字形痕迹在白雪覆盖下，依旧清晰可辨，那曾是墨脱公路改建前的一段，如今已经被3300余米的嘎隆拉隧道取代。

　　嘎隆拉隧道是墨脱公路是次修建的控制性工程，解决了气象恶劣、岩体破碎、涌水量大等地质水文难题，驱车通过隧道仅需要5、6分钟。白玛四郎介绍，以前翻山需要几个小时，遇到大雪天气往往要耗时1天，甚至更多时间。

　　15岁就赶起马帮，做运输生意的达瓦对于墨脱道路交通的巨变感触深刻。达瓦说，以前走马帮要5天时间，下了雪就完全不能通行了，而现在非常方便。

　　墨脱公路沿途地形地质复杂，既有冰川冰雪地貌，又有茂林峡谷。地形起伏大、自然坡度大、降水量多、地震烈度强、地质灾害频繁、地质条件复杂，均为世界之最。道路落差达3100多米，降水量相当于长江流域的3-4倍。

　　自80K处(波密至墨脱原公路里程80公里处)至墨脱县短短60余公里的道路，海拔骤降，一条条瀑布从数百米山巅滑落，沿途呈现出多种气候带，林茂花繁，甚至连香蕉等热带作物也出现在眼前。

　　风景虽美，但大小数处泥石流、飞石路段，让人无心留恋。记者一行行车中既要防落石，又要谨慎地在峭壁的窄路上转弯，走完此段用时2个小时。

　　门巴族姑娘曲珍是墨脱县一家酒店的雇员，她说，现在越来越多的人来墨脱县观光、公办，县城大小酒店、招待所旺季几乎月月客满。

　　西藏交通运输厅副厅长葛裕涛说，墨脱公路的建成通车，是中国公路交通史上的一座里程碑，是造福各族人民的生命线。

　　墨脱县官方介绍，得益于墨脱公路建设，该县交通建设提速，截至今年6月，全县通车里程达270公里，运输获益也增至2008年的3倍。

　　“从此，墨脱不再成为一片孤岛，不再是被世人遗忘的角落。”当地官方如是称。