新华网南昌10月28日电（记者余刚）历时4年多建设的九江长江公路大桥（又称九江长江二桥）28日正式建成通车，新桥的开通将有效缓解原有过江通道－－九江长江一桥的通行压力，破解福银高速贯穿南北的过江瓶颈。

　　据介绍，九江长江二桥是福州至银川高速公路的重要组成部分，全长25.193公里，总投资44.78亿元，由赣鄂两省共同投资。其中，跨江大桥和南岸引道工程由江西省投资建设；北岸引道工程由湖北省投资建设。

　　大桥采用不对称混合梁斜拉设计，一个桥墩建在水里，另一个桥墩建在长江大堤上。建在江水里的北主塔桥墩，由43根钻孔灌注桩组成，是长江中上游最大的一个桥墩，设计防撞能力达3300吨；桥主塔高240多米，相当于80多层楼高；大桥主跨跨径818米，居目前世界已建和在建同类桥梁第7位、国内第4位，是江西省自主设计、自主建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁。

　　九江长江二桥开通后，走福银高速北上的车辆，可以直接通过九江二桥上黄小高速，省去了以往走老桥必须借道105国道、小池再上高速的麻烦。“今后从南昌去武汉、合肥，可以省30分钟左右的车程。”江西高速集团有关人士介绍。

　　根据江西省发改委、江西省交通运输厅公布的《关于批复九江长江公路大桥收取车辆通行费的函》，九江长江二桥分跨江大桥和连接线两段计费，其中7座以下客车过跨江大桥主桥须缴纳20元／车次的通行费，连接线则按0.45元／车公里的高速公路收费标准收取。

　　作者：余刚