“不良资产救助计划”(TARP)的特别监察长克里斯蒂-罗梅罗(Christy Romero)周二称，财政部去年批准了所有18项申请，这些申请来自于美国国际集团(AIG)、通用汽车(GM)和Ally Financial等公司，内容是提高其高管的薪酬。在这些申请中，有14项申请要求将薪酬提 高10万美元或以上，最大的加薪幅度则是100万美元。

　　报告称，美国财政部还批准这些公司中近四分之一高管达到或超过500万美元的薪酬计划。还需要指出的是，Ally Financial旗下抵押贷款子公司Residential Capital的一名高管薪酬被调高20万美元，而这家子公司在短短几个星期以后就申请了破产保护。Ally  Financial原本是通用汽车旗下的金融服务部门，随后在援助过程中被政府接管。

　　罗梅罗称：“我们期望，美国财政部将会控制高管薪酬，从而照料为这些公司提供了援助资金的纳税人。如果继续在很大程度上依靠公司所提议的薪酬计划，那么财政部就不能照顾到纳税人的利益。从历史上来说，公司一直都在限制高管薪酬。”

　　报告指出，美国财政部已经绕过了根据2008年援助计划而制定的规则。财政部已经批准调高薪酬限制，而且在某些情况下没有将薪酬与高管的业绩表现联系到一起。罗梅罗称，根据此前制定的原则方针，受援公司高管的薪酬不应超过其他遭遇财务困境公司中类似岗位的 50%，但美国财政部批准的实际情况是达到了63%。

　　报告还称，美国财政部官员在一年以前就已经发出警告称，该部需要对其程序进行改革，以确保薪酬原则得到遵守。批准这些高管加薪计划的财政部官员帕特里西亚-吉奥何甘(Patricia Geoghegan)则对这份报告的结论表示质疑，她致信罗梅罗称，说这些公司高管的薪酬 过高是不公平的事情。她表示，财政部必须在限制高管薪酬和批准与类似岗位高管一致的薪酬计划之间取得平衡。

　　吉奥何甘称，50%是一个“基准”。她指出，2012年中有三家公司的薪酬计划超过了这一水平。但她同时表示，美国国际集团超过半数的高管薪酬达到或低于这一水平，通用汽车和Ally则接近一半。美国财政部的一名发言人则并未进一步置评。这三家公司在2008年的金融 危机期间总共接受了2487亿美元的援助资金。其中，美国国际集团偿还了1820亿美元；通用汽车接受了495亿美元援助资金，目前仍有215亿美元未偿还；Ally接受了172亿美元，还有114亿美元未偿还。

　　美国国际集团发表声明称，该集团已经对其薪酬活动进行了全面改革，使薪酬符合公司在利润和风险之间取得平衡的目标。此外，这家公司还在对薪酬政策进行审查，以确保高管薪酬与其业绩表现联系到一起。通用汽车和Ally称，这两家公司正在根据援助规则来履行其 薪酬限制政策。(文武/编译)