深圳3日召开“5·26”重大交通事故纯电动出租车(比亚迪(002594)E6)质量鉴定结论媒体说明会。根据鉴定报告,比亚迪E6“整车安全未见设计缺陷”,动力电池没有发生爆炸,起火原因系“罕见”撞击致使部分电池短路、高压配电箱线路与车体之间形成短路,产生电弧引燃内饰材料及部分动力电池所致。 至于此前媒体关注的电池爆炸猜测,鉴定报告称,事故出租车动力电池没有发生爆炸,72节单体电池(占全部96节动力电池的75%)未起火燃烧。对于事故现场有人听到爆炸声的提问,鉴定组组长、中国汽车技术研究中心副主任吴志新作了补充解释,称系救援人员砸E6前挡风玻璃和车窗的声音,以及电池安全阀破裂打开的声响。 此外,鉴定报告表示,E6是国家汽车新产品公告内产品,通过国家相关检测机构的整车碰撞安全、系统电路安全、电池安全等试验,符合国家相关标准要求;动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。整车安全设计未见缺陷。
深圳3日召开“5·26”重大交通事故纯电动出租车(比亚迪(002594)E6)质量鉴定结论媒体说明会。根据鉴定报告,比亚迪E6“整车安全未见设计缺陷”,动力电池没有发生爆炸,起火原因系“罕见”撞击致使部分电池短路、高压配电箱线路与车体之间形成短路,产生电弧引燃内饰材料及部分动力电池所致。
至于此前媒体关注的电池爆炸猜测,鉴定报告称,事故出租车动力电池没有发生爆炸,72节单体电池(占全部96节动力电池的75%)未起火燃烧。对于事故现场有人听到爆炸声的提问,鉴定组组长、中国汽车技术研究中心副主任吴志新作了补充解释,称系救援人员砸E6前挡风玻璃和车窗的声音,以及电池安全阀破裂打开的声响。
此外,鉴定报告表示,E6是国家汽车新产品公告内产品,通过国家相关检测机构的整车碰撞安全、系统电路安全、电池安全等试验,符合国家相关标准要求;动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。整车安全设计未见缺陷。