记者获悉，高油价正迫使中国汽车产业加速转型升级。在日前举行的2012中国国际节能与新能源汽车展览会上，汽车工业协会副秘书长叶盛基透露，新能源汽车规划已经送审至国务院。相关新能源汽车规划年内将有望出台。

　　新能源汽车利好政策频频出台

　　事实上，虽然规划未出，但关于新能源汽车诸多利好政策确已经频频出台。2月24日，工信部公布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，其中五款电动汽车入选公务用车型目录。此外，科技部也在近日颁布了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，明确“十二五”期间中国新能源汽车技术的汽车的“纯电驱动”的发展方向；财政部则最新出台《节能型或新能源车船减免车船税实施细则》，鼓励电动汽车行业的发展。

　　“《节能与新能源汽车产业发展规划》在去年11月国务院办公会议上未通过，但经过几轮的修改，本次送审的规划内容更加完善和规范。”叶盛基透露，自主品牌的发展作为汽车产业的重要战略之一，会受到规划的重大扶持，产业在培育的过程中会出现几大龙头企业，起到表率作用并带动整个产业的发展。

　　“节能与新能源汽车十年规划是一项重要的国家政策，其迟迟未出台，原因是多方面的，但作为一个新兴产业发展的指南年内有望出台。”科技部“十一五”863计划《节能与新能源汽车》重大项目总体专家组成员肖成伟表示，预计保有量数据不变，即2015年纯电动50万辆，混合动力100万辆。

　　政策很热，但终端车市遇冷

　　虽然政策很热，但终端车市销售很“冷”。据中汽协统计，2011年中国汽车产销1，841.89万辆和1，850.51万辆，而新能源汽车的产销均不足万辆，此前长安、比亚迪（002594）、丰田推出的混合动力汽车在市场上遇冷，销情惨淡，这似乎与国家、车企的期望大相径庭。对于消费者来说，现阶段新能源汽车还是镜花水月，可望而不可即。

　　“未来国际原油价格仍将走高，中国国内成品油价受其影响或将继续上扬。”卓创咨询研究员陈晴向南都记者表示：“这些将促使中国汽车消费向经济节能型转变，由此中国新能源汽车也将迎来新的发展。”

　　新能源汽车业有望步入快车道，中外汽车厂家无不绞尽脑汁，但谁将在新一轮的市场争夺中脱颖而出？胜出的关键在于电池核心技术。“中国目前电动汽车电池80%的核心部件依赖进口，增加了整车制造的成本。”据国家专利局内部人士透露，目前新能源汽车专利的关键领域，大多已经被国外企业所控制，“自主研发安全高效的电池、电机和电控系统，是中国汽车制造商的当务之急。”