本报记者 周文天

　　交通运输部部长李盛霖6日接受中国证券报记者独家采访时表示，“十二五”末，我国农村公路总里程将达390万公里，基本实现全国所有乡镇通班车，90%的建制村通班车。2020年高速公路通车里程将达10万公里，所有省会城市将顺利联通。公路建设将坚持多渠道多元化投融资体制。支持交通运输航运企业资产重组，实现规模效应。

　　支持资产重组

　　中国证券报：“新36条”鼓励和引导民间资本进入基础产业和基础设施领域，交通运输部将如何吸引民间资金参与进来？

　　李盛霖：公路港口建设是最早对民资开放的。公路建设坚持“国家投资地方筹资社会融资利用外资”的多渠道多元化投融资体制。这些年交通运输基础设施迅猛发展，很重要的原因是在基础设施建设领域的改革开放，我们将继续坚持改革开放的道路。

　　中国证券报：交通运输行业的上市公司有70多家，交通运输行业如何充分借力资本市场发展壮大？

　　李盛霖：交通运输发展给企业发展创造了很大空间，就公路来讲，不仅是继续完善高速公路网建设，还要加大国省干线的改造力度，同时继续推进农村公路建设。

　　公路是整体的网络，高速公路是主动脉，农村公路是毛细血管，国省干线是连接线。在发展高速公路的同时，用更大精力改造国省干线，发挥网络效益。现在哪一块都有差距，差距就是工作量，要靠企业完成，特别是交通建设企业。我们支持交通运输行业资产重组。

　　中国证券报：目前航运业遭遇寒冬，如何帮助航运企业驶出严寒地带？

　　李盛霖：目前航运业碰到历史上罕见的困难。一是由于国际市场经济增速缓慢，给航运企业带来很大影响；二是各种费用的增加，特别是油价高企，导致成本压力提高，由于前一段时间航运市场好，增加了很多运力，但运力增加与目前市场萎缩形成矛盾，这种状况还会延续相当长时间。

　　我们要采取措施，积极创造公平有序竞争的市场环境。鼓励支持有能力的企业资产重组，形成规模效应。积极创造条件，推进老旧船舶改造，缓解供求矛盾，引导航运企业与货主联合，互补共赢。

　　推进农村公路建设

　　中国证券报：交通部对农村地区公路建设有什么新的蓝图？（下转A03版）