2010年低空空域改革政策出台后，通用航空业的发展受到实业界及资本市场的高度关注。在我国传统产业趋于饱和之际，通用航空作为罕有的改革开发以来未有效发展的行业，其发展的必要性获得政府及社会各界高度认可。国家密集规划、出台行业政策，部分地方政府将其纳入重点产业规划，社会资本踊跃进入，通用航空业发展的环境正在快速改善。

　　根据民航“十二五”规划，我国将全面布局和建设通用航空机场、起降点及系列运行保障设施等，扩大通用航空机队规模，规划新增通用航空飞机1000 架以上。据有关方面预测，2015 年，中国通用飞机保有量约为2500 架，2020 年将突破9000 架。随着中国低空空域开放，通用航空市场经过初期的培育后，将进入高速成长期。

　　未来通用航空业发展的前景非常广阔，因此通用航空产业链上的相关行业将面临难得的发展机遇。通用航空产业链很长，从大类看主要包括通用航空飞机研发制造、通用航空运输运营、通用航空辅助服务等。

　　通用航空飞机制造：初期以仿制及改进国外飞机为主，逐步建立起系列产业配套基础及一定的研发制造水平。目前我国通用飞机制造业在多用途飞机、教练机、直升机及轻型飞机的制造方面，已获得一定程度的发展，其中部分生产机型走出国门。

　　通用航空运输运营：预期随着我国通用航空飞机数量的迅猛增长，通航运输的飞行作业量将会快速增长，除原覆盖的重点工农业航空作业项目外，受到运力限制的作业项目将较快增长，而一些公务航空消费、私人航空消费、旅游航空等商业作业项目在经过市场初期的培育后，可能呈现爆发性增长。

　　通用航空辅助服务：我国通用航空服务业从低起点发展，参照发达国家成熟的运营模式是较好的选择。我国公务机FBO 及小型私人飞机FBO 相继建立，市场空间较大。

　　从行业受惠先后顺序看，我们认为大致依照通用飞机制造、通用航空运输、通用航空辅助服务的先后次序。对于将参与其中的企业而言，机遇与挑战并存。

　　相关上市公司有：中信海直、哈飞股份、海特高新、洪都航空等。