此前，由于造船业总体不景气以及熔盛重工董事局主席张志熔遭到美国证券和交易委员会（SEC）就中海油收购尼克森进行内幕交易的调查，各界对熔盛重工的资金链多有担忧。

　　陈强对第一财经记者表示，中国造船协会此前一项统计数据表明，中国的造船企业负债率总体低于日本、韩国。此外，在中国造船业，上市公司负债率低于非上市公司。因此，不管是国际比较、国内比较，熔盛重工都具有健康的基本面。

　　陈强称，即便在中国的所有上市公司中，熔盛重工负债率总体上也属于中等水平，并没有特别高。

　　“（造船业）有的企业确实面临资金链问题，但并非所有企业都面临，”陈强说，“在某一个点上，我们认为是安全的。如果媒体过于炒作则可能引发恐慌情绪。实际上银行如果挤兑就会发生倒闭，企业亦然。所以其实是个信用体系问题、是个信心问题。”

　　此外，陈强26日还指出，海洋工程与能源开采密切相关，未来有巨大的市场需求。熔盛重工正在展开相关布局。

　　陈强表示，能源为核心，为能源企业服务，是熔盛重工海洋工程领域未来的努力方向之一。他认为，未来五到十年是海洋工程发展的关键时期。

　　此前熔盛重工已经和中海油合作过多个海上平台项目，设备在东海油气田等多个海上能源开发项目中得以应用。此外，熔盛重工已经在布局天然气加气站等能源服务项目。为提高海洋工程领域的研发实力和技术水平，熔盛重工已经新加坡设立海洋工程公司，20余名工程师已经展开工作。

　　陈强还指出，中国的造船业产业集中度太低。全国有3000多家造船企业，研发方面的工程师散布在这些企业中，很多工作是重复劳动，人才浪费极大。未来造船业要提高产业集中度，才能提高竞争力。目前来说，众多小企业要形成联盟，在研发上进行分工，才有望取得技术上的进步。

　　（第一财讯 王培霖）