有意思的是，在当地时间10月18日，由于涉嫌内幕交易，熔盛重工的控股股东张志熔的相关公司与美国证券交易委员会（SEC）达成和解协议，支付超过1400万美元和解费，为其非法账面获利的两倍。对此，熔盛重工表示，先前的内幕买卖属个人行为，与企业本身无关。

　　“这次在新加坡成立子公司是业务发展方向的一个转变，也是公司应对危机所作出的决定。”熔盛重工相关人士表示，海洋工程业从毛利率来说远比造船业高，除此以外，新加坡是全球海洋工程业发展较早的先进国家。该国在这方面的人才比较充裕，给予公司较多的技术支持。也可以利用当地资源进行研发及项目管理、营销等价值链高端业务，从而促进转型，通过海洋工程业务上的开展使公司走向全球营销。

　　据熔盛重工公布的信息显示，此次新接获的海工项目由挪威客户订购，熔盛重工将作为总承包商，负责该合同的设计、采购、建造。熔盛重工此次承接的钻井支持驳船属于高科技、高附加值的深水海洋工程装备之一，具有适应工作海域和作业水深范围广，性价比高等特点。其最大工作水深可达2000米，钻井深度超过6000米，可以满足全球环境较为温和的海域进行石油钻井作业。这次接获的订单也是熔盛重工继世界第一艘3000米深水铺管起重船后，接获的又一深水海洋工程产品订单。

　　业内人士表示，目前，世界经济复苏前景不确定造成的外需不振仍将持续，加上船企面临的融资难、融资成本较高、土地紧张等诸多问题，预计短期内我国造船业无法扭转全行业下滑的局面。此次熔盛重工业务方向的转变也是在这种造船业全面萎缩的背景下寻求新的出路。

　　行业人士认为，中国国内的陆上油气生产已不足以支撑经济高速发展，开发海洋油气成为确保国家石油能源安全的重要途径。“十二五”期间，在中国海上将在建设5000万吨的生产能力，总投资将达2500亿-3000亿元。熔盛重工此举或有助于其进一步扩展海工市场，实现快速转型。