2011年上半年共实现归属于上市公司股东的净利润5亿元,同比仅增长2.20%,实现基本每股收益0.39元,同比增长2.63%,只略高于去年同期水平,业绩水平低于市场前期普遍预期。瑞风主要受到自身细分市场萎缩的影响,在欧系轻客和商用MPV的双重挤压下,轻客类MPV的市场空间萎缩,市场份额相对下滑,受此拖累,瑞风上半年销量仅增长1.52%,表现平平;轿车总体表现较好,其中A0级同悦增速更多的来自于2010年较低的基数,而A级家用车和悦在竞争最激烈的细分市场表现出了较快的增速。鉴于公司轿车业务快速增长并且逐渐成为公司收入和利润的重要来源,我们预计江淮汽车2011-2013年EPS分别为0.81、0.99和1.22元,维持原来的增持评级。提示:本文属于研究报告栏目,仅为机构或分析人士对一只股票的个人观点和看法,并非正式的新闻报道,本网不保证其真实性和客观性,一切有关该股的有效信息,以沪深交易所的公告为准,敬请投资者注意风险。
2011年上半年共实现归属于上市公司股东的净利润5亿元,同比仅增长2.20%,实现基本每股收益0.39元,同比增长2.63%,只略高于去年同期水平,业绩水平低于市场前期普遍预期。瑞风主要受到自身细分市场萎缩的影响,在欧系轻客和商用MPV的双重挤压下,轻客类MPV的市场空间萎缩,市场份额相对下滑,受此拖累,瑞风上半年销量仅增长1.52%,表现平平;轿车总体表现较好,其中A0级同悦增速更多的来自于2010年较低的基数,而A级家用车和悦在竞争最激烈的细分市场表现出了较快的增速。鉴于公司轿车业务快速增长并且逐渐成为公司收入和利润的重要来源,我们预计江淮汽车2011-2013年EPS分别为0.81、0.99和1.22元,维持原来的增持评级。
提示:本文属于研究报告栏目,仅为机构或分析人士对一只股票的个人观点和看法,并非正式的新闻报道,本网不保证其真实性和客观性,一切有关该股的有效信息,以沪深交易所的公告为准,敬请投资者注意风险。