近期由于国际油价上涨，国内航空公司纷纷于去年10月、今年2月调高燃油附加费，以缓解成本压力。寻找燃油替代品，对航空业越来越重要。

　　波音（中国）传播事务副总裁王玉奎告诉羊城晚报记者：“我们正在跟国航、中石油、中科院合作，研发生物燃油技术，主要用海藻、麻枫树等非粮植物作原料。大概5月底、6月初会有首次试飞。”按照此前协议，首次试飞由中石油提供麻枫树燃油，波音提供技术支持，国航执飞，航线将跨越太平洋（601099）。而空客则已先行在欧洲开发同类技术。空客亚洲区传播经理Sean LEE说：“新燃油不用改装引擎，应用成本不高。”

　　中小型制造商则在开发更轻、更节能的飞机。三菱航空机株式会社营业部部长岩佐一志带来了三菱支线飞机模型———与日系汽车相似，其卖点是机身更轻、能耗更低、维护成本更低廉，据称该机型能耗比同类飞机要低20%.

　　“我们目前还没有中国客户，这次来香港希望与中国公司达成合作。”岩佐一志对羊城晚报记者说，“中国和东南亚是我们未来的重点市场。”