丰田章男指出，依据新的长期发展战略，公司希望在2015年前能实现年销售1000万辆汽车的目标，其中丰田品牌的全球年销量为900万辆，其他品牌的销量为100万辆；同时，公司计划至2020年时利润将提高近一倍。

　　押宝中国等新兴市场

　　将战略重心从日美欧发达国家市场，转移至新兴市场，是丰田汽车此次战略调整的一大主线。

　　丰田汽车计划在2015年前，将新兴市场的销量提高到全球销量的50%，和日美欧销量相当，实现在日本、欧美和新兴市场的三极平衡发展，并计划将中国市场销量所占比例提高到全球销量的15%。根据愿景的规划，丰田计划到2015年将全球销量提升至900万辆。彭博社援引两位知情人士的消息称，丰田章男决定未来的发展重点将是中国、印度等新兴经济体，以扭转目前过度依赖北美市场的局面。

　　过去两年，在召回危机的影响下，丰田在华增长已落后大众、通用、日产等跨国公司。2010年，丰田汽车全球实际销量中，日美欧占有60%，新兴市场占40%，其中在华销量为85万辆，占全球销量的11%。

　　新能源是重中之重

　　从该愿景中我们不难看到，大力发展新能源汽车是丰田未来的重中之重。愿景指出，在混合动力车型方面，丰田将全面扩充产品阵容，计划在2015年之前投产约10款新车型。同时，在新一代环保汽车方面（PHV、EV、FCV等），丰田将致力于从全方位同时推动研发工作，并将产品投放市场。在汽油发动机方面，丰田将进一步降低油耗，推动高效率汽油发动机的研发。

　　丰田汽车集团副总裁兼总经理鲍勃·卡特声称，公司预计在这个十年期末普锐斯系列车型将成为美国最畅销车型，超过凯美瑞。据了解，丰田汽车公司新增了普锐斯系列车型，丰田章男在1月份的底特律车展上还展示了普锐斯C概念车、普锐斯V概念车，这表明丰田汽车已经把重心转移到扩大节能高效车型阵容上。

　　据了解，目前丰田在中国的新能源规划采取三条腿走路的方式，不仅包括非插电式混合动力，而且在2010年10月，丰田开始使用普锐斯外插充电式混合动力车开展实证行驶实验，该实验为期一年，如果实验成功，这款车将考虑引入中国。据悉，今年年内，丰田还将开展纯电动车的实证行驶实验，这预示着丰田纯电动车也将在不久的将来和中国消费者见面。

　　雷克萨斯获“优待”

　　在丰田此次的战略调整中，雷克萨斯显然被寄予厚望。丰田将进一步确立这一源自日本的“真正全球豪华品牌”的地位，将提供雷克萨斯独有的高品质、高附加值产品和贴心的服务，其中包括彰显雷克萨斯独到价值的激情行驶、独创设计和先进技术等。此外，丰田还将在新兴市场加强雷克萨斯品牌的推广。

　　尽管雷克萨斯在北美市场已经连续11年占据销量冠军位置，但在中国这样的新兴市场，情况却不容乐观，很明显，丰田已经意识到了这一点。

　　雷克萨斯在进入中国市场后曾取得过不俗的战绩，2005年到2008年，年销量都以超过50%的增幅持续高增长。但从2009年开始，销量面临下滑。除了因进口量不足，导致很多意向客户流向其他品牌以外，品牌推广方面也未能及时跟上。在竞争对手如火如荼地进行各项品牌推广活动的时候，雷克萨斯似乎过于安静了。有消息称，雷克萨斯计划从2011年开始向丰田中国申请经费组织雷克萨斯品牌独立的社会活动。

　　中国团队微调

　　此外，为尽早实现全球发展愿景，丰田将从4月1日起对董事机制进行调整，现有董事会人数将从27名削减至11名。其中，有关中国业务方面，佐佐木昭继续担任中国本部的本部长；中国部部长北田真治升任常务，作为中国本部副本部长，将任丰田汽车（中国）投资有限公司总经理并继续兼任中国部部长；加藤雅大常务将作为社长直属常务、毛利悟常务将作为负责日本国内销售事业的常务，充分运用以往积累的经验继续参与丰田的经营活动。

　　同时丰田将于4月以后，以各地区为主导，讨论并制定各地区实现愿景的职责和具体实施事项，以及地区目标和经营计划等“区域任务”。