8月环比增逾15% 结束连续3个月下降
　　在经历三个月销量环比下降之后，8月份汽车销量首度出现环比增长。中国汽车技术研究中心1日发布数据显示，8月份全国汽车销量为121.55万辆，环比增长15.09%，预计9月份车市仍将表现良好。
　　１至８月份，我国汽车累计产销量分别为１０９１．４５万辆和９４５．６９万辆，同比分别增长３５．４５％和３１．５３％，整体发展形势良好。
　　8月销量环比增15.09%
　　数据显示，8月份，全国汽车产量完成120.42万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%；销量完成121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%，在经历7月销售谷底之后强劲反弹，提前进入销售旺季。
　　从乘用车市场来看，8月份，乘用车生产92.96万辆，环比降低2.06%，同比增长12.60%；销售97.73万辆，环比增长18.85%，同比增长59.26%，销量同比增幅较7月增加43.83个百分点，乘用车库存量有所降低。
　　在补贴政策的刺激下，节能车型继续热销。据统计，132款节能汽车产品8月份销量为12.96万辆，较7月份增长32.04%，明显高于轿车的总体增长水平。节能汽车产品8月份销量占乘用车销量的13.26%，占1.6L及以下乘用车销量的19.88%。中国汽车技术研究中心主任赵航认为，随着节能汽车产品目录的陆续发布以及政策拉动作用的进一步增强，节能汽车产品在乘用车的比重也将迅速增长。
　　与乘用车相比，商用车销量环比增幅较小。数据显示，8月份，商用车生产27.46万辆，环比下降4.95%，同比增长2.59%；销售23.82万辆，环比增长1.84%，同比增长42.73%。
　　9月车市仍将表现良好
　　赵航认为，目前，各汽车厂家力推新品，多款新车连续上市，消费者选择空间日益扩大；经销商降价与促销力度不断加大，优惠幅度大、范围广，激发消费者购车热情；节能汽车补贴政策效果显现，推广目录陆续公布，再加上原有多项利好政策的延续，预计9月份乘用车市场仍将表现良好。
　　 随着国家对宏观经济结构的主动调控，固定资产总体投资及GDP增速适度放缓，与此同时，保障性住房建设加快，城市化推进以及灾后重建等有利于商用车市场发展。赵航预计9月份商用车市场将稳中有升。
　　中国汽车技术研究中心副主任张建伟也认为，在众多政策利好的情况下，我国车市仍将迎来金九银十的销售旺季。

　　政策补贴刺激 8月汽车销量环比增15.09%
　　【财新网】（综合媒体报道）在销量连续三个月环比下降之后，8月中国汽车市场出现逆转，汽车销售121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%。
　　《证券时报》消息称，中国汽车技术研究中心主任赵航１日在2010年9月中国汽车产业发展信息发布会上透露，此轮逆转应归功于节能汽车补贴政策的推出。这不仅刺激了节能车型的热销，同时也促使部分其它车型降价促销，从而带动乘用车市场总体的发展。
　　赵航说，目前已有132款车型符合国家节能补贴车型目录的3000元补贴标准。这些节能汽车产品8月份销量为12.96万辆，较7月份增长32.04%，明显高于轿车总体增长水平，政策拉动作用非常明显。节能汽车产品8月份销量占乘用车销量的13.26%，占1.6L及以下乘用车销量的19.88%。
　　报道还显示，8月份，汽车库存周期逐月增长的势头得到遏制，汽车库存周期为57天，较7月份减少了1天。其中，乘用车库存周期由60天减少到58天，商用车库存周期为由50天增加到51天。
　　中国汽车技术研究中心发布数据显示，8月份，全国汽车产量120.42万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%；销量121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%。1月至8月，我国汽车累计产销量分别为1091.45万辆和945.69万辆，同比分别增长35.45%和31.53%。（财新网）

　　新能源政策明晰 下半年将陆续发布15个电动汽车相关标准
　　国家鼓励以电动车为主的新能源政策明晰后，各车企纷纷上马电动车项目。但因为电动车各项标准的缺失，多少令各企业的豪言壮语略显空洞。记者上周六从北京市质量监督局获悉，目前国家正对电动车标准进行指导性分类，下半年将陆续发布15个电动汽车相关标准。
　　记者获悉，正在起草的电动车标准包括，电池箱的规格、电压电流的安全数据参考值范围、电池的合理化回收再利用以及报废的安全无污染处理、对电池更换设备的要求、充电站监控、计费、安全、电池箱编号等。
　　此一系列电动车标准的起草单位团体由政府部门、学校和研究机构三方面组成，包括北京理工大学、北京市发改委、国家汽车质量监督检验中心、普天海油新能源动力有限公司等单位。（.京.华.时.报）

　　福田发布十年战略 将以新能源车进入轿车领域
　　福田发布未来10年战略，到2020年全球销量将突破400万辆，届时海外销量即出口量将占总销量的25%。此次战略发布中，北汽福田敲定将涉足轿车领域。福田内部人士接受记者采访时表示，福田将从新能源车入手涉足轿车领域。
　　据介绍，福田的2020战略分两步完成，2015年全球销量目标位150万辆，销售收入超过1500亿元。2020年全球销量超过400万辆，利润突破200亿元。其中乘用车的销量要占到总销量的四分之一，即100万辆左右。
　　福田相关负责人表示，此战略的关键不在于乘用车，而是福田将正式敲定要进军轿车。
　　先是从纯电动和混合动力轿车入手，上述福田人士表示，十二五期间是实现轿车的突破。
　　上半年福田销售达371112辆，同期增长29.4%；实现利润13.5亿元，较去年同期相比增长134.94%。（.京.华.时.报）

　　新能源汽车规划探秘：纯电动为主攻方向
　　中国的新能源产业战略正在加速形成。日前，工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011~2020年)已经完成，目前正在各相关部委征求意见，之后将上报国务院批准，成为中国新能源汽车产业发展提纲挈领的政策。《规划》中，最值得的注意的是将电动汽车作为我国未来新能源汽车发展的主攻方向。为什么会确定这条路线？这对早已在混合动力领域布局的日系汽车企业将形成什么样的影响？自主品牌车企如何看待？《每日经济新闻》展开了调查。
　　伴随着节能与新能源汽车补贴细则的出台、央企电动汽车产业联盟的成立，政府层面支持新能源汽车三部曲的最重要一步--《节能与新能源汽车产业发展规划(2011~2020年)》(以下简称《规划》)也出台在即。据工业和信息化部副部长苗圩在央企电动汽车联盟成立大会上透露，《规划》草案已经完成，目前在征求各方意见阶段，即将报至国务院审批。
　　已曝光的 《规划》草案内容显示，中国未来的新能源汽车发展规划将以纯电动汽车为主攻方向，混合动力汽车在一段时间内将是汽车行业节能减排的主要方式，中央财政将安排上千亿元规模的资金扶持纯电动汽车及自主电动汽车零部件的发展，纯电动汽车产业的长远目标直指世界第一。
　　世界电动车协会主席陈清泉院士此前表示，在相关技术基本与世界同步的前提下，采用直接扶持纯电动汽车的跨越式发展模式比较符合中国国情。
　　扶持新能源汽车三箭齐发
　　去年施行的 《汽车产业调整与振兴规划》中，对于新能源汽车的发展目标进行了提纲挈领的规划和要求。而针对私人购买新能源汽车的新能源汽车补贴细则、央企电动汽车联盟的成立以及即将出台的 《规划》才真正意味着政府层面对节能和新能源汽车的扶持已经正式进入实操阶段。
　　《规划》草案主要内容显示，未来对新能源汽车扶持的主攻方向将放在纯电动汽车上，并将对燃料电池汽车持续关注；2020年以前混合动力汽车将扮演节能减排的重要角色，国家也会安排相应政策支持；对自主电动汽车零部件重点扶持；同时完善新能源汽车准入制度，规范市场竞争，对于新能源汽车的相关税收或将减免。
　　《规划》草案提出，在计划期内，要形成3~5家新能源汽车整车骨干企业，形成2~3家具有自主知识产权和较强国际竞争力的动力电池、电机等关键零部件骨干企业，产业集中度达到80%以上。
　　此外，《规划》也对新能源汽车企业及产品的准入管理提出了要求，即新建车用动力电池、驱动电机、整车控制系统等新能源汽车关键零部件合资企业需具有自主研发能力和知识产权，中方持股比例不得低于51%。
　　新能源汽车需各方合作
　　日前在北京成立的央企电动汽车产业联盟备受媒体关注，坊间普遍认为，应该扩大企业间联合的规模，共同发力纯电动汽车。
　　《规划》草案也指出，节能与新能源汽车关键技术的研发、推广、基础设施建设、行业标准制定、电池等核心零部件发展、政策支持、准入管理等都是新能源汽车发展的重要环节。
　　在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬看来，发展新能源汽车需要政策层面、行业主管部门、税收部门以及整车和零部件企业的通力合作才能开展下去，各相关企业间更是需要加强合作。
　　《每日经济新闻》记者了解到，除了具有官方色彩的央企电动汽车联盟和Top10电动汽车联盟外，一些企业间自发组织的电动汽车联盟也已经启动。
　　北汽集团副总经理韩永贵向记者透露，由北汽控股公司牵头成立的北京新能源汽车产业联盟自去年成立以来运行良好。与《规划》相呼应，由北汽福田、美国IBM公司、中信国安盟固力、伊顿公司共同组建的新能源可持续交通系统国际联盟也在上周正式成立，联盟各方将发挥在清洁车辆、电池技术、能源存储、智能电网以及可持续城市规划与开发等不同领域的专长，在全球有序安全经济、有效和清洁的交通系统等各个领域展开合作。
　　销售现状尚不乐观
　　《规划》对未来十年新能源汽车的产业化提出了具体的数字要求：新能源汽车在2015年要达到初步产业化，市场保有量超过50万辆(目前还未确定是50万辆还是100万辆)；到2020年新能源产业化和市场规模要达到世界第一，新能源汽车保有量达到500万辆。
　　但是，以目前的状况来看，国内新能源汽车的市场开发任务极为艰巨。
　　各方合作对于新能源汽车发展非常重要，但更加需要消费者这一最为重要 合作方的积极参与。汽车分析师李由在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，当前新能源汽车尤其是纯电动汽车的销售现状依然不太乐观，配套设置不足、售价过高是纯电动汽车发展的最大阻碍。
　　电动汽车专家钱良国多次强调，只有电动汽车的经济性、市场性和实用性全部解决，纯电动汽车的销量才可能被带动起来，但目前条件仍未成熟。
　　此前，比亚迪推出的双模电动车F3DM被比亚迪看作是新能源汽车的战略车型，但目前销售业绩平平。
　　上周，国内五个新能源汽车试点城市之一的长春市正式建成电动汽车充电站。然而据长春市电业局内部人士透露，除了少量公务用车之外，在长春大街上几乎看不到一辆私人使用的纯电动汽车。
　　但世界电动车协会主席陈清泉院士表示，在技术问题和市场配套设施完善之后，对于完成《规划》中提到的新能源汽车保有量目标持乐观态度。（.每.日.经.济.新.闻）